大家好，这期分享的是《三菱帕杰罗提车记，车主开了5个月后，说了这辆车的档次》。
现阶段飞速发展的汽车行业，竞争异常强烈，各大厂商费尽心思拿出王牌车型。“秋民山战神”五菱宏光，强势出场，从未落后。“动力王”凯迪拉克xt4，已然成为炙手可热的明星车型。在车型不断多元化的今天，只有找准自己的定位才能取得成功。正如帕杰罗。
三菱帕杰罗是三菱在SUV中的金牌选手，依仗其稳健而又不缺乏年轻气息的外观设计，完美吻合买车人的把汽车颜值当作重要的选车条件的需求，因此在汽车市场中打下了一片天地。随着时代的进步，购车人对车的需求也是愈来愈复杂，很多人会需求倒车影像、世界级发动机、防碰撞感应等，仅仅仰赖单一亮点，到最后优势也会变成软肋。
我前几天跟驾车者王先生聊天，家里有一辆大众
途昂，最近全款35万又入手了辆三菱帕杰罗，经过5个月，11500公里的实地测试，他表示：两车差距还挺大。到底三菱帕杰罗各个地方的表现真的好吗？能比得过大众途昂吗？接下来就把时间交给驾车者。
外观可是三菱帕杰罗的一大优点，不得不提一番，每一处设计细节都显露着它的产品特质。前脸大灯气势汹汹，强力渲染用车者积极进取的奋斗精神，车尾设计层次清晰，尾部车灯对称协调，整体层次感十足。外观和大众途昂比起来，差距挺大，我更喜欢三菱帕杰罗的外观。外观的确是我满意的地方，犀利的设计感官成功吸引用户对三菱帕杰罗的关注。进气格栅和多边形大灯相辅相成，绚丽夺目，尾盖相对收敛，凸显我那种低调而不张扬的格局。比起大众途昂，三菱帕杰罗身上的气息更吸引我。
三菱帕杰罗内饰不得不说，中控设计风格偏简约化，但不失档次感及科技感，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，仪表盘和空调出风口等部位都有金属装饰物件，为车内增添几分情趣。细细比较大众途昂的内饰，三菱帕杰罗的构造规划及品味感更让我喜爱。柔软且包裹较好的座包让人久坐也不会觉得腰酸背痛，从我个人审美角度出发，我还是觉得三菱帕杰罗内饰表现更好。
这款车的动力和操控表现没让我扫兴，三菱帕杰罗使用3.0排量的V型6缸发动机，发动机最大输出功率为128KW。变速箱选用5挡手自一体变速箱，让动力持续性和平顺性愈加饱满，轻轻一点油门便感应到动力源源不断，方向盘握感适中，但转向精准，没有任何虚位。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。10秒便可以把速度提到100码，比大众途昂来看稍显劣势，但驾驶体验而言差距不大。
作为一辆家用车，三菱帕杰罗空间表现应当是优秀的。对于172cm的个头，前排坐姿调整到舒适的位置，以便观察车头，头顶空间仍有余量，后一排也可以得到一拳半左右的腿部空间和头顶空间。后排空间也很宽敞，按正常的话是坐三个大人，其实再加一个小孩也是挺宽敞的。后备箱很平整宽大，放1个28寸的行李箱没问题，还可以再继续塞东西。车内储物空间还不赖，做得较多也合理。档把前后有两个储物格，可以放放手机烟盒子，后排能放几瓶水和烟盒等。对比大众途昂，感觉三菱帕杰罗更大点，更舒服一些。
油耗这个的确得讲一讲，三菱帕杰罗油耗有点偏高，经过实际，百公里油耗在10.0L上下，高速8.3L，城市内行驶油耗13.0L，这样的油耗与当下大家倡导节俭的观念不太相符，开了多年大众途昂，从未见过这么高的油耗，有点相差对我来说没什么影响，完全可以接受。
总结一下，三菱帕杰罗是一款适合我的车型，特别是它富有气场的外观。虽然有些地方没有大众途昂好，但只有三菱帕杰罗才是我的最爱。现在有许多知识分子在开三菱帕杰罗，我坚信三菱帕杰罗的未来肯定成功，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！在拥有它后，我特别想说二个字：好车！
听完车主的分享，我觉得，三菱帕杰罗之所以能被消费者主要关注，并非只是外观比较突出，其在操控、内饰、舒适度方面的表现一样可圈可点，完美考虑到了用户的需求。与竞争对比相较，三菱帕杰罗的性价比是较高的。对于这款实力卓越的三菱帕杰罗，各位有什么见解呢？
作者：资深娱乐家
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