大家好，这期分享的是《大众辉昂提车记，车主开了2个月后，憋了一肚子话想说》。
当今汽车界险象迭生，机遇与挑战并存，各大厂商费尽心思地推出得意车型。“性价比之王”日产逍客，在全球占有一席之地。“销量冠军”大众宝来，其地位已经不可撼动。随着市场上的好车越来越多，一款汽车要想取得成功就必须清楚自己的定位，正如辉昂。
近年来，大众辉昂的发展突飞猛进，依托它动感前卫的外观构型，可以很好地顺应车主当前把外观当作撑场面的“利器”的心理需要，正是如此，大众辉昂获得驾驶者们的大力赞扬。随着社会的进步，各位选车时纠结的地方就越多，颜值、内在、价格等等，偏科的产品势必只是“叫好不叫座”。
说到大众辉昂，小罗很有发言权，开着
奔驰e级跑了一段时间，现在又花34万拿下一辆大众辉昂，经过2个月，2200公里的用车感受，他在公开场合表示：两车差距明显。到底大众辉昂各方面表现真的出色吗？和奔驰E级对比究竟有什么不同？请听驾驶者为我们全面剖析！
谈到外观这点，我确实对大众辉昂外观很满意，尤其是从45度角来说，前卫的构型充满了现代感。车头设计比较个性，没有随波逐流的雷同感，后车灯设计很有科技含量，布局合理层次明显。外观对比奔驰E级，我感觉大众辉昂看起来更有档次。外观促使我选择这款车，没有缺陷的外观构型给人的感觉格外美好。前脸棱角张驰有节，没有让我不满意的地方，后车灯亮起之后非常动感，和车头大灯首尾呼应。比起奔驰E级，大众辉昂身上的气息更吸引我。
内饰设计上，中控液晶屏和多功能方向盘让新车看上去十分新颖，车内材料让人感觉比较高档，档次感随之提升，仪表盘显示清晰全面，空调控制区简洁直观且易操作。对比起奔驰E级的内饰，因设计感与层次感完美体现在大众辉昂让我倾心。座包设计人性化，家人身体被包裹起来，总而言之，大众辉昂的内饰比奔驰E级更好。
动力是我喜欢并执意选择它的理由之一，“大众辉昂 2018款 改款380TSI 商务版”是我最后的选择，大众辉昂装备2.0排量的涡轮增压动力发动机，发动机最大输出功率为165KW。在7挡双离合变速箱的作用下，加减档平滑柔顺且十分可靠，油门响应特别及时，能够与右脚实现心灵互通，方向盘粗细适中，变向轻便灵活，握感很好。大众辉昂在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。0-100km/h的冲刺的记录是7秒，相较于奔驰E级而言技胜一筹。
空间，空间可以满足一家人乘坐的需求。因其享有1489毫米的车身高度，即使身高180厘米的亲戚坐在车内，头部都能有两拳空余。1893mm的车宽优势十足，第二排乘坐三人仍旧活动自如。以3009mm的轴距来放在大众辉昂的身上，带来了充足的驾乘空间，无论是首排还是后一排，都不会因腿部空间不足而觉得压抑。而且大众辉昂在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调制冷制热的速度很快，车内的隔音成效很好，是胎噪稍微有点大。总的来看，奔驰E级的空间表现的确不如大众辉昂。
国人都相当关注油耗，大众辉昂油耗有点偏高，综合油耗9.5L/百公里，高速行驶油耗7.9L，市内堵车比较频繁时油耗为12.3L，这对于追求“省油”的驾驶者来讲，奔驰E级的油耗表现确实比大众辉昂好那么一点，但是我对油耗表现并不敏感。
综合上述，大众辉昂简直是为我量身定做的，我最想说的莫过于它的精细的做工与层次感。即使有些地方比不过奔驰E级，但我仍选择放弃奔驰E级而提了大众辉昂。现在大众辉昂的名气越来越火，我认为它确实是有档次的好车，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！开完后，我想说七个字：基本没有不满意！
听完车主的分享，我觉得，既然大众辉昂可以在强烈的竞争的生存，显然，并不是完全凭借外观优点，其在空间、动力、内饰方面的表现一样非凡，许多方面都适合了购车群体心理预期。细心观察的话，能看到大众辉昂配置很多安全配置和高科技配置，例如胎压监测、刹车辅助系统、发动机自动启停、无钥匙进入、倒车摄像头等等，比起同级其它对手，大众辉昂的性价比确实不错。那么对于大众的当家车型大众辉昂，大家都有什么见解呢？
作者：一起追爱豆
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