大家好，这期分享的是《大众途锐提车作业，车主开了5个月后，表示有话说》。
现阶段飞速发展的汽车行业，竞争异常猛烈，市面上的好车可谓无穷无尽。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，强势出场，从未落后。“豪车代表”保时捷卡宴，俘获着无数车主的心。在“神车”不可胜举的世界里，汽车厂商只有发现自身品牌特性，投合对应的消费人群，才有可能在市场中占据一席之地。正如途锐。
大众途锐是大众品牌旗下的主打款之一，依附其难逢敌手的车内空间，以车主以空间大小放在首位的需求为入口，大众途锐顺其自然获得了车友的嘉奖。随着社会的飞速发展，每一位车友对车的需求都迥然不同，内饰、操控、设备等等，如果一款汽车只固守原来特色而不多加创新，终究落后于其他品牌车。
今天我们请到修车师傅罗先生，家里曾给他买了一辆保时捷卡宴，为了换个心境，花57万喜提大众途锐，他5个月就行驶到10000公里，他表示：开过后才知道差距。那么大众途锐是否值得入手？和保时捷卡宴对比是否有足够的竞争力？下面请他分享真实用车感受。
先说我最满意的外观，车头、车尾、门框的几处线条处理得相当到位，符合国人审美要求。前脸家族式的中网构型设计，极具特色，全新后车灯构型的架构让它更有质感可言。不得不承认，保时捷卡宴外观与大众途锐外观有差距，我更喜欢大众途锐的外观格调。外观促使我选择这款车，独特的家族式外观可以看出厂商特别良心。感觉进气格栅可以突显我霸气的本色，车尾布局合理，层次分明，和车头一样霸气。外观和保时捷卡宴比起来，的确不一样，我更倾向于大众途锐。
大众途锐内饰表现比较中庸，年轻化元素较少。中控的架构以及按钮的搭配，虽然合理但不能凸显层次感，内饰用料上，大众途锐略微有些节俭，车内装束相对单一，色彩匹配与整体布置并不美感。在与保时捷卡宴内饰对比后，我个人觉得大众途锐内饰着实稍差一些。
如果不是它的动力，我可能不会眷注到它，大众途锐的动力发动机是排量为3.0的涡轮增压发动机，得以实现340Ps的最大马力。变速箱使用了成熟的8挡手自一体变速箱，集可靠性、稳定性、驾驶乐趣于一体，轻轻一点油门便感应到动力源源不断，方向盘拥有电动助力，转力均匀，迅速过弯很有自信。刹车响应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。百公里提速数据突出，实际数据为5.5秒，相较于保时捷卡宴而言不占下风。
再看空间的数据，空间表现处于该等级的较高水平。车身高度为1686mm，一个177cm的亲戚坐在第二排，头顶也有一拳半左右的空间。因为宽度有1984mm，后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。轴距达到同级领先的2899毫米，为其不错的空间表现奠定了更多的基础，就算前排座包稍微靠后，后一排依然有不错的腿部空间。而且大众途锐在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调降温能力极强，很快就把车辆变成恒温，车子良好的隔音降噪功效让车内外有效隔离，车中静谧性较高。综合来说，大众途锐的空间数据的确比保时捷卡宴卓越。
相信大家很想了解具体油耗，大众途锐较高的油耗表现成为它的弱点。经过统计，标准油耗是11.7L，高速油耗相对略低，仅为9.8L，而城区道路的街市油耗也达到了15.2L，这对于追求“省油”的用车者来讲，大众途锐的油耗稍微高些，保时捷卡宴稍微低些，不过这不影响我对它的好感。
总的看，我感觉还是大众途锐最适合我的需求，我印象最深的莫过于它的精细的做工与档次感。我不否认保时捷卡宴表现很卓越，但我仍选择放弃保时捷卡宴而提了大众途锐。现在大众途锐的名气越来越火爆，销量就是能力的证明，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！对照两台车之后，我想说的只有六个字：不会让你失望！
听完驾车者的分享，我觉得，现在大众途锐之所以可以成为用户首选之一，不可能单单仰赖空间这一项优势，动力等方面一样不甘落后，长处方面比较全面。与竞争对照相较，大众途锐的性价比是较高的。对于这款实力卓越的大众途锐，大家都有什么见解呢？
作者：每日车讯速递
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