大家好，这期分享的是《奔驰V级提车记，车主开了5个月后，憋了一肚子话想说》。
当今的汽车界险象迭生，机遇与挑战并存，好车才不会被用户无情抛弃。“商务标杆”大众迈腾，在市场力压群雄。“实用派选手”丰田卡罗拉，在同级竞品中鹤立鸡群。在高质量车型俯拾即是的今天，汽车品牌必须找到自身定位，才有希望在如今立足。正如奔驰V级。
奔驰V级近年来受到奔驰的大力关注，势头可谓盛气凌人，依托其独有千秋的形象设计，较好满足车主把外观当作了一种追求的要求，从而在竞争强烈的车市中打开了市场。但是社会发展永不止步，买车人的需求肯定多种多样，轮胎样式、尾部车灯形状、进气格栅的造型，只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。
我前几天跟用车者谢先生聊天，丰田
埃尔法被他用了4个月，现在刚刚提了奔驰V级，经过5个月，12000公里的实地测试，他表示：两车一比较，差距很清晰。奔驰V级到底是什么样的一款好车？和丰田埃尔法比起来有哪些优点？下面就让用车者发表自己的真实体验！
外观是我最满意的地方，整体外观别致优雅，越发符合这一代奔驰的气质。构型特殊的前大灯为奔驰V级带来更加杰出的设计感，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。虽然许多人觉得丰田埃尔法好看，但我还是喜欢奔驰V级。一般先说外观，我对奔驰V级很满意，车身的感觉能够迎合年轻人的要求。车头着实有美感，开上它让我信心满满，后车灯亮起之后十分动感，和车头大灯首尾呼应。和丰田埃尔法比起来，我还是觉得奔驰V级更适合我。
内饰设计上，中控设计构型舒展，配色也凸显年轻气息，材质和做工上均比上款有所提升，触摸手感较高，品质感较佳，方向盘旁边备有功能键，旋钮也有较好的阻尼反馈，凸显车辆做工精细。若要问我丰田埃尔法和奔驰V级的内饰更喜欢谁，奔驰V级层次分明及不失档次感让我颇为热爱。座椅包裹性和柔软度极佳，不可否认，奔驰V级的内饰档次着实比丰田埃尔法更高一些。
喜欢这款车很大程度是因为它的动力，奔驰V级的动力引擎采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，爆发出的最大马力为211Ps。变速性能上，受到7挡手自一体变速箱的帮助，加减档平滑柔顺且相当可靠，油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，变向清晰。油门和刹车响应及时，驾驶安全性高。速度破百仅需7秒，这与实力强劲的丰田埃尔法对比难分胜负，但驾驶感受而言差距不大。
作为一辆私人座驾，奔驰V级的空间绝对是值得称赞的。本人178cm、140斤的人，把前排座椅调节好之后，头距离车顶还有一拳多的距离，最后排有超宽的腿部空间，可以随意跷二郎腿，没有任何局促感。后排凸起并不高，坐3个大个子也不会难受。后备箱绝对够用，可以放了自行车、木马和好多大包小包的东西。车内储物空间还不赖，格子做得较多也合理。第一排扶手面打开可以放手机或者卡和票据，后排放几瓶水、手机和钥匙之类也不在话下。对比过相类别的丰田埃尔法，奔驰V级的不压抑和不紧迫，更让人满足。
在燃油经济性方面，油耗成为了奔驰V级在市场上的缺点之一。油耗平均数据达到了11.1L。高速路的实质油耗是9.2L，而街区道路的城市油耗也达到了14.4L，这样的油耗与如今人们倡导节俭的观念不太相符，奔驰V级油耗要比丰田埃尔法稍微多些，有点相差对我来看没什么影响，完全可以接受。
归纳而言，奔驰V级的整体能力让我特别满意，我印象最深的莫过于它的精细的做工与层次感。我承认，丰田埃尔法也非常不错，但除了奔驰V级没有谁能让我感到满足。奔驰V级已然火到大多数人的饭后谈资，我相信这款车能够取得成功，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！使用过之后，我的体验可以总结为四个字：非常满意！
听完用车者的分享，我觉得，奔驰V级在MPV中能获取这样的地位，外观方面的优点的确帮助很大，舒适度、空间、内饰的品质也略高，实实在在满足了消费者的心中要求。因此在同中，奔驰V级性价比是比较高的。那么对于这款奔驰头牌——奔驰V级，大家是否会有不同的主张呢？
作者：微评车
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