轻聊综艺 大家好，这期分享的是《捷豹XEL提车作业，车主驾驶了5个月后，憋了一肚子话想说》。
随着科学技术的发展，汽车制造工业同样在迅猛发展，琳琅满目的豪车光彩夺目。“东瀛宝马”阿特兹，上市至今好评不断。“十年无大修”的丰田汉兰达，俨然成为成功人士的标配座驾。在注重生活品质的今天，购车需求正发生变化，一辆车要取得成功，就必须有所取舍。正如捷豹XEL。
捷豹XEL是捷豹顺应时代的王牌产品，依托其指向精准及路感清晰的操控感，较好切合买车者的追求操控灵活轻巧且富有趣味的要求，从而得到许多用户的称赞。时代在飞速进步，用户的购车要求越发复杂，脚踏、油门踏板、刹车踏板、挂挡手感等等，只有各方面均衡发展才能持久生存。
高先生是我的一位朋友，他算得上是老司机，还感受过朋友的凯迪拉克XTS，现在终于可以换一台捷豹XEL，他5个月就把车子开了11500公里，他表示：开过后才知道差距。捷豹XEL是什么地方吸引了他？凯迪拉克XTS与捷豹XEL又有哪些差异？接下来就听他细细道来。
我不得不说我被它的外观给吸引住了，时尚前卫是其外观的主旋律，让人过目难忘。雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的霸气，车尾相对一般，展现儒家中庸之道。和凯迪拉克XTS的外观对比，捷豹XEL又是另外一种风格，我更喜欢捷豹XEL的外观。一看外观就让我下定决心买它，外观既有激情又很沉稳，让人久久不能忘怀。前脸充满刚性，阳光下能给人很强的力量感，绚丽夺目的后车灯让捷豹XEL看上去像一个精神小伙。外观和凯迪拉克XTS相较，我更喜欢捷豹XEL的格调。
然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的对比。中控台结构所显的档次感略显不足，按键质感不佳，内饰用料实在，但仍然具备塑料感太强的弱点，装潢设计不落俗套，但缺少现代化的新意。个人感觉，捷豹XEL的内饰还是没有凯迪拉克XTS那么高级。
谈谈动力，捷豹XEL是涡轮增压发动机且排量为2.0，可以喷发出200Ps的最大马力，从实际驾驶感受来看，捷豹XEL并没有出色的动力表现，凑合满足家用代步，半坡起步和爬坡超车相对考验车主的水准。变速体系采用8挡手自一体变速箱，这款变速箱稳定性不错，但变速响应略微迟缓，但是变速箱加减档不够积极，有稍微顿挫。这个动力，我只能说佛系开车是没问题的。
说到空间这点，乘坐空间表现较为可观。得益于1429mm的车体高度，使得驾驶座调整好坐姿后，头部空间1拳有余。1850mm的车体宽度让其看起来更加体面，后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。2935mm的轴距加在捷豹XEL的身上，车辆前后空间得到了合理优化，驾驶员可轻松驾驶，后一排家人腿部可自由舒展。而且捷豹XEL在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调降温能力极强，很快就把车子变成恒温，隔音功效理想，高速时能在车内清晰交谈。捷豹XEL的空间真的没得说，大家可以亲自感受体验。
从油耗上看，捷豹XEL油耗有点偏高，9.2L的平均油耗偏高。其中高速油耗为7.7L上下，城市道路的实质油耗是12.0L，但是对于整车质量为1834KG的中型车而言，捷豹XEL的油耗稍微高些，凯迪拉克XTS稍微低些，不过就我的经济水平来看，这点油耗不算什么。
总的说来，我对捷豹XEL十分满意，特别是它的外观让我为之动容。我不否认凯迪拉克XTS的表现也很突出，但我还是更中意捷豹XEL。现在马路上可以经常碰到捷豹XEL，既然能够车主肯定，它定是好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开到现在，我想用六个字表达内心感受：买它不会后悔！
听完驾驶者的分享，我觉得，捷豹XEL在中型车中能获得这样的地位，操控只是其中一个方面，其在空间、外观方面的表现一样突出，坚持为用户提供最大化的满足。比照同级后，可以路虎发现捷豹XEL是性价比确实比较高。对于这一款高性价比的捷豹XEL，不知各位有何想法呢？
作者：轻聊综艺
