大家好，这期分享的是《丰田亚洲龙提车作业，车主提车5个月后，表示有话说》。
汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的竞技场，各路厂商百花齐放，无数“神车”繁花似锦。“国产车界领头羊”吉利博越，气势相当旺盛，简直不可阻挡。“越野王”吉普牧马人，能力依旧不容小觑，多年来均展露风采。注重改进自身生活品质的今天，汽车品牌想要成功，必须找准自己的战略定位。正如亚洲龙。
丰田亚洲龙是丰田大力研发的中型车，依托着锐利的外观造型，能够投合购车群体钟情于高颜值车型的要求，用户对其爱慕有加。因此，上市至今收获了广泛好评。但随着现代社会的发展，消费水平的提高，用户的购车要求千差万别，或舒适安静为主、空间宽大为主、视野宽敞为主等等，如果只专重视一个长处，很容易就失败。
驾驶者覃先生是我的一位朋友，用了朋友4个月丰田
凯美瑞的他，最近又入手了辆丰田亚洲龙，到现在已然开了5个月，他坦言：比较过才知道差距。那么丰田亚洲龙各方面能力如何？和丰田凯美瑞比起来有竞争力吗？下面就请驾车者发表用车感言。
外观是这款车最吸引我的地方，外观采用流线型的设计，整体风格偏年轻动感。融入了现代化科技语言的前脸，让人眼前一亮，而尾部设计较为谨慎，谦虚而不张扬。从外观上比较，丰田亚洲龙远胜丰田凯美瑞。外在颜值是我看上这辆车的一大原因，整体外观很动人，特别凸显出丰田的风格。进气格栅很霸气，和车灯看上去很般配，尾部的几处线条画龙点睛，让丰田亚洲龙多了一层神秘感。和丰田凯美瑞相较，丰田亚洲龙的外观别具一番风味。
丰田亚洲龙内饰表现中规中矩，新鲜感不足。中控区域设计较为普通，缺少了立体感和档次感，整体内饰用料感觉有些廉价，达不到应有的高级感，座椅、中控台及车门的色彩搭配不够协调，让人有些不适。个人感觉，丰田亚洲龙的内饰还是没有丰田凯美瑞那么高级。
如果不是它的动力，我可能不会眷注到它，丰田亚洲龙是自然吸气发动机且排量为2.5，可以发挥出178Ps的最大马力。变速性能上，受到8挡E-CVT电子无级变速箱变速箱的帮助，变换档位平滑柔顺且非常可靠，当深踩油门便有源源不断的动力提供，方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。在悬挂的稳定支撑下，急速拐弯也不会有大幅度的侧倾。10秒便可达到100km/h，与丰田凯美瑞对比不落下风。
再看各位最关心的空间表现，宽大的车体使得其享有异常优秀的车内空间表现。由于高度足有1450毫米，即使让身高为177厘米的大个子坐进车中仍有充分的头部空间。横向宽度达1850mm，最后排乘坐三人仍然富有余量。轴距也达到了同类领先的2870毫米，丰田亚洲龙的纵向空间得以优化，第二排腿部空间两拳有余，使得腿部能有足够的伸展空间。而且丰田亚洲龙在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调对于前排的制冷效率颇高，但是对于后一排，就有点力不从心了，车内对于噪音的处理做得很高，70码以下几乎听不到风噪。丰田亚洲龙的空间真的没得说，大家可以亲自体验体验。
油耗不得不提，丰田亚洲龙的油耗经济实惠，综合数据仅为5.8L。因为处在一线城市中，受人多且路挤的影响，让人意外的是油耗只有7.5L上下，高速的油耗相对偏低，仅为4.8L上下。总的来说，丰田亚洲龙的油耗表现着实让我满意。
总的说，我认为丰田亚洲龙特别合适我，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。可以说它能力的不输给丰田凯美瑞，但除了丰田亚洲龙其它车都不能让我感觉满意。丰田亚洲龙的名声和地位绝不是空缺来风，愈来愈多的人认同丰田亚洲龙是好车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！开它到现在，我的感受是：还好当初选择它！
听完驾驶者的分享，我觉得，丰田亚洲龙作为一款中型车，获得喝彩无数，不可能仅凭其外观，其在舒适性、空间、操控方面的表现同样可圈可点，长处方面较为全面。因此，丰田亚洲龙确实是一款值得入手的车型。对于这款性价比极高的丰田亚洲龙，不知各位有何不同的见解呢？
作者：微评车
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