大家好，这期分享的是《奔驰V级提车作业，车主用车3个月后，说了真心话》。
工业与科技发展，使得汽车行业进入了黄金时代，无数特征鲜明的好车映入眼帘。“商务标杆”大众迈腾，在市场力压群雄。“弯道王者”昂克赛拉，逐渐成为市场的领头羊地位。汽车企业相互竞争，互不相让，想尽办法迎合购车群体需求，找不准自己的定位，汽车品牌将无法取得成功。正如奔驰V级。
奔驰V级是奔驰在MPV中的金牌选手，运用它略带圆润却不失锐利的外观设计，切实满足了购车者把外观当作了一种追求的需求，从而，奔驰V级得到用车者们的由衷赞誉。时代在进步，购车需求由单一变得复杂，侧面线条格调、尾部轮廓、进气格栅等等，如果仅凭一项优点，汽车品牌根本无法取得成功。
我前几天跟一位老司机小蒋聊天，丰田
埃尔法被他用了4个月，刚刚全款47万提了奔驰V级，他用车有3个月了，表显里程5400公里，他坦言：对照过才知道差距。奔驰V级真值得我们选择吗？与丰田埃尔法比起来有什么不同？且听用车者为大家全面剖析！
外观是我最满意的地方，点线造型布局疏密有致，突显设计者独出心裁。前脸设计带有浓郁的奔驰格调，LED大灯炯炯有神，奔驰V级的尾部造型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。丰田埃尔法和奔驰V级各有各的美，我个人更倾向于奔驰V级。外观促使我选择这款车，车身的感觉能够迎合年轻人的需求。前脸很有辨识度，远远的一眼就能看出，车尾布局合理，层次分明，和车头一样霸气。虽然多数人认为丰田埃尔法更好看，但我确实中意奔驰V级。
谈到内饰这点，似曾相识的中控屏成为提高整车细致感与高级感的点睛之笔，慷慨大方的内饰用料给人以温馨感，不经意间的装束点缀，为整体内饰的增添了几分豪华感。假如要和丰田埃尔法比内饰，设计格调特异及富有大气感的奔驰V级让我越发喜欢。柔软且包围较好的座椅让人久坐也不会觉得腰酸背痛，无法否认，上一辆丰田埃尔法的内饰档次确实比不过奔驰V级。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，奔驰V级配备2.0排量的直列4缸发动机，最佳状态下可以爆发211Ps的马力数据。在7挡手自一体变速箱的作用下，动力延续性和爆发力相当卓绝。只需轻轻踩下油门便有动力反馈，方向盘握感适中，但转向精确，没有任何虚位。悬挂和底盘支持较好，高速拐弯也无大幅侧倾，刹车灵敏而让人有安全感。从0提升到100码需要7秒，与丰田埃尔法比起来实力非常，没有太多实质上的差别。
再看各位最关心的空间表现，自然能够满足空间的要求。由于其整车高度达到1880mm，身高180厘米的高个子坐在中仍有8公分上下的头顶空间。1928mm的车宽，后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。3200毫米的轴距表现让其享有很大的空间亮点，车辆前后空间获得了合理优化，使其获取了充足的前后空间与腿部空间。而且奔驰V级在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调过滤能力强，空气清新度适合国标，就算车外刮大风或下大雨，车内乘客基本听不到太大的声音，隔音效果不错。所以，奔驰V级的空间和舒适性自然不必多说。
油耗重点说说，奔驰V级的油耗表现并不理想。经过上千公里测试，实质油耗约有11.1L，高速路的实际油耗是9.2L，市内堵车比较频繁时油耗为14.4L，这样的油耗与而今人们倡导节俭的观念不太相符，丰田埃尔法油耗确实比奔驰V级少了一些，但其实这个油耗也花不了多少钱。
总结一下，奔驰V级的长处和我的需求不谋而合，让我难以忘却的是它别具一格的外观。可以说它的能力不输丰田埃尔法，不过我还是觉得选择奔驰V级更适合我。奔驰V级的名声和地位绝对不是空缺来风，我认为开上一辆奔驰V级还是很有面子的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！在用过这款车后，我的体验是十个字：终于等到你，还好没放弃！
听完驾车者的分享，我觉得，奔驰V级之所以能够深入人心，仅仅凭借其外观是不可能办到的，舒适度、内饰、空间方面的表现同样可以吸引消费者，切实满足买车者的多样要求。比起其它MPV，奔驰V级的性价比绝对不落后。那么对于卓越的奔驰V级，阁下有什么高见呢？
作者：微评车
微评车 
