大家好，这期分享的是《丰田雷凌提车记，车主提车4个月后，语重心长地说了四个字》。
现今汽车的研发和生产水准进入一个高速发展时期，许多令人惊叹的好车横空出世。“车场巨无霸”宝马X5，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“日系质量王”雷克萨斯es，已然成为炙手可热的明星车型。伴随着车型的不断更新迭代，厂商造车必须对人群有精准的定位，其产品才能成功。正如雷凌。
丰田雷凌是丰田旗下一款比较成功的车型，因为其风驰电挚的操控能力，让购车群体追求操控灵活轻盈且富有乐趣的需求获得极大满足。所以，丰田雷凌才能在市场取得特别不错的成绩。时代在进步，购车人的购车境界也大幅提高，后车灯构型、车内氛围灯、全景天窗等，如果只有一项特长很快就会被遗忘。
为了深入了解这款车，我们采访了小高，他之前一直开着兄弟的一辆大众
速腾，为了出行方便，他花了12万入手一辆丰田雷凌，"提车4个月就开了5200公里他表示：开过后才知道差距。丰田雷凌真的很好用吗？与大众速腾对比的话，哪些地方能获胜？一起来听听他是怎么说的吧！
看到外观我就认定这款车了，尤其是从45度角来说，前卫的构型充满了现代感。中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰，车尾的几处线条处置，让整车看上去立体感十足。比起大众速腾，我更喜欢丰田雷凌的感觉。我个人比较满意丰田雷凌的外观，看上去简单的构型实则包含了设计者的心血。格调迥异的大灯是车友最称赞的地方，尾部比起前脸还是相对低调一些。大众速腾和丰田雷凌的外观很好看，但丰田雷凌的气息引人入胜。
内饰材料及设计在同级别车型中表现也一直都比较中规中矩。主要原因是没有极富现代科技感的中控大屏，材质用料并不高档，缺少应有的性价比，车内装束相对单一，色彩匹配与整体布置并不美感。不可否认，大众速腾的内饰确实比丰田雷凌好一些。
实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，丰田雷凌使用1.2排量的直列4缸发动机，最大限度马力达116Ps。变速性能上，受到10挡无级变速变速箱的帮助，加减档平滑柔顺且十分可靠，加减档连贯，提速线性，超车一气呵成，方向盘享有电动助力，转力均匀，迅速拐弯很有自信。挡风玻璃硬度很强，高速驾驶仍旧自信满满。0-100km/h加速成绩良好，实测为10秒，在同等级大众速腾前面，可以说没有什么太大的出入，两车驾驶感均不差。
空间不是丰田雷凌的强项，丰田雷凌表现上还是没有落后太多的。通过个人实质乘坐体验上看，头顶空间不够宽裕，前一排腿部空间不够舒展。后一排凑合可以挤下三人，但中间一人会很难受。车体轴距不算长，前后排客人的腿部都不能绝对伸直。不过丰田雷凌却有十分不错的隔音和舒适配置，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都相当高，隔音功效强大，90码以内感觉不到明显的风噪。总的上看，大众速腾似乎比丰田雷凌更舒适。
在油耗方面，得益于高燃油效率，丰田雷凌的平均油耗（市内+公路）仅7.1L。市内堵车的情景下，油耗在9.2L上下波动，而高速的油耗比较让人欣慰，仅为5.9L上下。这油耗，一箱油就能开800Km，我很满意。
综合上述，我对丰田雷凌比较满意，我特别喜欢它的层次感和外观。纵使两车的实力和价格差不多，但除了丰田雷凌没有其它车型让我感到满意。现在有许多成功人士在开丰田雷凌，我相信大众的品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！开过它之后，唯有四个字可以抒发我的心情：是款好车！
听完车主的分享，我觉得，丰田雷凌之所以可以目前的“宠儿”，单靠其操控是不能做到的，外观、油耗、动力方面也一样优越，完美考虑到了购车群体的要求。让其成为紧凑型车中当之无愧的“性价王”。对于这一款高性价比的丰田雷凌，各位看官有何见解呢？
作者：微评车
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