大家好，这期分享的是《三菱劲炫提车作业，车主驾驶了1个月后，说出了优缺点》。
车场就如战场，竞争相当猛烈，千姿百态的车型被产出并推向大众。“无框车门领头羊”奥迪a5，在销量上不断交出满意的答卷。“未来之车”奥迪q5l，继续追求卓越，成绩突出。在高质量车型比比皆是的今天，成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比外，更要明晰自身的价值定位。正如劲炫ASX。
三菱劲炫是三菱大力推广的“拳头产品”，依仗其世界一流的操控感受，契合了消费群体享受赛车般操控感受的需求点，因此受到圈内的一致好评。随着社会变迁，上百种购车标准充斥着消费市场的购车需求，驾驶体验、空间体验、安全系数等等，仅靠世界一流的操控感受，是不能适应多
元化的时代的。
是圈内知名的老司机，为了有面子，借了兄弟的
哈弗H6开了一段时间，因有些闲钱，落地10万买了一辆三菱劲炫，他1个月就行驶到1300公里，他坦白：比照过才知道差距。三菱劲炫到底比哈弗H6好在哪？和哈弗H6比起来有哪些优点？接下来，就请他为我们讲解！
外观是我最满意的地方，家族式设计风格在以往基础上进行升级，三菱劲炫个性更加鲜明。层次分明的饰条装束着进气格珊，美感表露无遗，尾部大灯辨识度略高，远远望去便知其人。哈弗H6和三菱劲炫的外观都不错，但我更喜欢三菱劲炫。第一次见到三菱劲炫，就被它的颜值所吸引，整体外观很动人，特别凸显出三菱的格调。感觉进气格栅可以突显我霸气的本色，尾部车灯的构型太漂亮，没办法不展现我的人格魅力。外观各有千秋，一些人的确看上哈弗H6，但我更中意三菱劲炫。
然而，毫无设计感可言的内饰与外观形成鲜明的比照。中控区域设计较为一般，缺少了立体感和层次感，内饰用料实在，但仍然具有塑料感太强的弱点，车窗和中控台装束相对简单且欠缺优点，车子豪华感不足。经过与哈弗H6相较之后，我们知道三菱劲炫内饰跟对手有一定的差距。
一般动力不好的车不会买的，三菱劲炫装备1.6排量的直列4缸发动机，最大功率91KW，最大马力124Ps。因为三菱劲炫有成熟的5挡手动变速箱支持，动力表现得特别舒展和稳定。右脚只用轻轻踩下油门便有令人惊喜的动力响应，变向手感偏轻，转动幅度适合预期，女生也能轻松驾驶。路感清晰，刹车无延缓，高速行驶不会有轻飘之感。0-100km/h的冲刺的记录是10秒，对其哈弗H6表现而言相差不大，整体来说两车驾驶感无明显差距。
再看空间表现，参数上中规中矩。从实质乘坐感官出发，头顶空间表现一般，181cm的个子的头顶空间仅一拳有余。后一排满座的状况下会比较拥挤。前后排腿部空间也比较狭小，时间长了会腿部发麻。不过三菱劲炫却有十分不错的隔音和舒适配置，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60码之后，会有一定的风噪。三菱劲炫与哈弗H6相较，在空间和乘坐感方面还有待提高。
再和大家油耗三菱劲炫享有不错的油耗表现，综合油耗为7.8L（百公里）。在街市道路行驶时，受到车速和红绿灯影响，油耗为10.1L，公路行驶油耗可低至6.5L/100km。我之前用过许多车，这样的油耗实属不易。
总的说来，我很喜欢三菱劲炫这款好车，尤其是外表的锐利真的让我倾心。虽然哈弗H6也是一款好车，但还是三菱劲炫更深得我心。现在大多数老板、公务员、企业家都喜欢开它，销量就是实力的证明，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！用车到现在，只有八个字可以抒发我的心情：车无完车适合就好！
听完驾驶者的分享，我觉得，三菱劲炫之所以获得今天的成功，除了在操控方面具备强劲亮点之外，其他外观、油耗、动力方面表现也卓绝，每一项都有着非常卓绝的表现。比起它的竞品车型，三菱劲炫的综合性价比看上去更有诚意。那么表现这么好的三菱劲炫，大家有哪些观点呢？
作者：享趣看娱乐
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