大家好，这期分享的是《起亚k3提车记，车主提车1个月后，发表了用车感受》。
而今车界市场血海厮杀，诞生了很多能力卓绝的好车。“商务标杆”大众迈腾，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“小保时捷”众泰SR9，俨然成为成功人士的标配座驾。伴随好车的增多，用户则有更多的选择，汽车厂商要适应市场才能成功。正如起亚K3。
起亚K3是如今的明星车型，是起亚是王牌之作，善于运用它奢华尊贵的外形设计，可以迎合消费者把外观当作自身人格魅力的需求，消费者对其爱慕有加。所以，起亚K3才能在万军从中脱颖而出。但随着现代社会的发展，消费水平的提升，各个车友对车的要求肯定更高，车门储物格、后备箱容积、扶手箱大小等等，若一款汽车不全方位发展，它终究会以失败而告终。
提到起亚K3，小覃可是感受良多，他有一辆别克
英朗，用了不到半年，不久前裸车10万再提了辆起亚K3，他1个月就把车辆开了2500公里，他表示：没对照就没伤害，差距好大。起亚K3到底比不比别克英朗好？和别克英朗相比到底有什么差别？一起来听听他是怎么说的吧！
这款车的外观犀利而又不失稳健，车头、车尾、门框的几处线条处理得相当到位，符合国人审美需求。前脸大灯气势汹汹，强力渲染用车者积极进取的奋斗精神，全新尾灯造型的架构让它更有质感可言。比起别克英朗，起亚K3的外观更加别具一格。外观着实是这款车的长处，雍容华贵是其外观的主打歌，给人一种高级感。进气格栅和多边形大灯相辅相成，绚丽夺目，尾盖相对收敛，突显我那种低调而不张扬的格局。别克英朗和起亚K3的外观很好看，但起亚K3的气息引人入胜。
起亚K3内饰表现中规中矩，新鲜感不足。中控台设计缺少层次感，且设计不够偏向驾驶者，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，车内装潢相对单一，色彩搭配与整体布置并不具备美感。说心里话，起亚K3的内饰还是比不过别克英朗。
提到动力这点上，起亚K3装备1.4排量的直列4缸涡轮增压发动机，最大限度马力为130Ps，从实际驾驶体验来说，起亚K3的动力表现不可提供激情驾驶，不过表现比较平稳，在提速超车或者上陡坡的时候都有点心有余而力不足的感觉。档位变换方式采用7挡双离合变速箱，虽然整体性能无原则性问题，变挡速度需要提升，以15km/h的速度行驶时会有微微跳动。不客气地说，动力确实比不了别克英朗。
再看空间的数据，空间当然可圈可点。总体高度尺寸为1450mm，即使让身高为184厘米的高个子坐进车中仍有充分的头顶空间。因其车宽达到1780毫米，后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。2700mm的轴距数据在紧凑型车中占有一定亮点，让其前后排距离达到黄金比例，驾驶人和亲戚的腿部都能获得十足的放松。而且起亚K3在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调基本无噪音，冷却效率极高，最值得称赞的是隔音降噪方面，关上门几乎听不到外面的人说什么。综合来看，起亚K3的空间数据的确比别克英朗卓越。
再来看看油耗，起亚K3的油耗方面确实存在短板。经过实际测试，百公里油耗在7.8L左右，高速6.5L，市区油耗为10.1L，相对较高，但是对于整车质量为1265KG的紧凑型车而言，起亚K3油耗要比别克英朗稍微多些，不过就我的经济水平来说，这点油耗不算什么。
总而言之，我对起亚K3各方面的表现均比较满意，我印象最深的莫过于它的精细的做工与层次感。尽管别克英朗也不比起亚K3差，而起亚K3更深得我心。现在大路上可以市场看到起亚K3，开这辆起亚K3会显得自己很有品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！经过驾驶，我心情这样形容：终于等到你，还好没放弃！
听完驾车者的分享，我觉得，当前起亚K3之所以可以成为购车者首选之一，不仅外观方面造就它具有强劲优点，空间方面的能力一样不弱，均能满足购车群体的要求。显然，起亚K3在紧凑型车中特别有竞争力。对于起亚极力推荐的起亚K3，大家是否会有不同的主张呢？
作者：我知圈里事
我知圈里事 
