大家好，这期分享的是《铃木维特拉提车记，车主提车3个月后，表示有话说》。
纵观天下，汽车行业正发生翻天覆地的变化，只有好车才不会被车主无情抛弃。“国产销量王”哈弗H6，颇受购车者喜爱。“十年无大修”的丰田汉兰达，继续追求卓越，成绩突出。在“眼花缭乱”汽车大观园里，只有主动适应车友需求才能取得成功。正如维特拉。
铃木维特拉是铃木旗下很成熟的款式，依托其人车融为一体的操控理念，能够很好地讨好车主“高速环山劈弯”的内在需要，所以，车友对铃木维特拉交口称赞。社会在进步，时代在发展，汽车爱好者也对小车百般挑剔，外观内饰、舒适度、动力油耗等等，一辆单纯只有操控优点的汽车，很快就会出局。
今天请到的车主是小罗，他之前有一辆Jeep自由侠，不久前刚刚换了铃木维特拉，他用车有3个月了，表显里程7500公里，他特意说：两辆车有着不小的差距。铃木维特拉真值得入手吗？综合来说和Jeep自由侠相比如何？下面，就让他来告诉我们他的体验吧！
如果非要说我对铃木维特拉最满意的地方，我会说是外观，总的来说，给人一种稳健而又不失激情的感觉。车头设计较为个性，没有随波逐流的雷同感，惊艳的尾部已诠释了铃木维特拉的活力气息，几处线条处置使得整车立体感十足。比起Jeep自由侠，我更喜欢铃木维特拉的感觉。这款车的外观美丽而动人，从每个角度观察它，都有很高级的设计感。感觉雨刮器和车前窗很匹配，像一对情侣，车尾也很有特点，我最喜欢尾盖的形状。把Jeep自由侠和铃木维特拉的外观综合比较，看得出铃木维特拉愈加犀利。
内饰是铃木维特拉的软肋，在同车中并拥有强大的竞争力。中庸的中控仪表盘设计让许多用户不能适应，内饰做工较为粗糙，用料比较低质，触感较差，除了这点外，铃木维特拉车内还缺乏修饰性装饰，整体让人感觉很单调，说实话，铃木维特拉的内饰着实不如Jeep自由侠那么高档。
之所以看中这台车，大部分源自于它的动力表现，铃木维特拉的动力引擎是排量为1.4的涡轮增压发动机，得以实现140Ps的最大马力。由于采用6挡手自一体变速箱的加持，升降档的效率和稳定性都令人满意。油门响应及时，刹车随叫随到，无需适应期，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精准。铃木维特拉在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。使得其提速至100公里时速仅需10秒，若与Jeep自由侠对比，铃木维特拉难分伯仲，但其实都能满足我的需求。
细看空间表现，铃木维特拉的车身数据并无太大亮点。抛开尺寸因素不谈，从实际感受来看，铃木维特拉的高度仅为1610毫米，造成头部空间狭小。后排满座的情况下会比较拥挤。前后空间不长，前排和后一排的腿部空间都比较狭小，久坐腿部比较难受。不过铃木维特拉却有特别不错的隔音和舒适配置，车载空调很给力，出风均匀而且冷却功效不错，整车隔音成效很好，高速几乎听不到风噪。总的上看，Jeep自由侠似乎比铃木维特拉更舒适。
从油耗上看，铃木维特拉油耗有点偏高，经过上千公里测试，实际油耗约有7.9L，高速6.6L，街区堵车时，油耗高达10.3L，针对该SUV且重量为1180KG的车辆来说，铃木维特拉着实没有Jeep自由侠省油，油耗高也好，低也罢，我都无所谓啦。
综合以上描述，铃木维特拉的特征和我的需求不谋而合，尤其是它亮眼的外表和细致的做工。尽管Jeep自由侠也不比铃木维特拉差，但我仍选择放弃Jeep自由侠而入手铃木维特拉。现在大多数有地位的人都喜欢开它，我觉得开它非常有品位，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！开到现在，我想用八个字表达用车感受：车无完车适合就好！
听完驾车者的分享，我觉得，享有强劲竞争力的铃木维特拉，不仅是因为其有着不错的操控，动力、外观方面的能力一样不弱，全能的表现，满足了绝大部分驾驶者的要求。因此，铃木维特拉的性价比不言而喻。看完这款铃木的得力之作铃木维特拉，大家是否心动呢？
作者：我知圈里事
我知圈里事