大家好，这期分享的是《三菱劲炫提车记，车主提车1个月后，发表了用车感受》。
当今的汽车世界暗流涌动、玄机暗藏，但整体呈现出一番欣欣向荣的景象，汽车的品质也变得越来越高。“商务领域的大哥”别克gl8，一路扶摇而上，势不可挡。“豪车中的销量王”宝马5系，已经成为炙手可热的明星车型。但是，随着驾车者的年轻化，用户需求日益增多，汽车需要做好定位满足买者要求才能实现大卖，正如劲炫ASX。
三菱劲炫是三菱在SUV中的王牌产品，仰仗车随心动的操控感受，能够不错地追逐大家享受赛车般操控感受的要求，因此从来都可以获得足够的关注。时代一直在不断发展，大家对汽车的需求必定越来越高，辅助转向灯、LED大灯、多辐式轮胎等等，仅仅依附一个特征，到最后优势也是弱势。
今天请到一位老司机小黄，他之前一直开同事的雪佛兰创酷，现在终于能够换一台三菱劲炫，到现在就已经开了1100公里，他透露：其实这两款车差距挺大。究竟三菱劲炫都有哪些长处和短处？三菱劲炫比雪佛兰创酷好在哪些地方呢？我想各位都好奇，现在我们看看张先生的说法。
外观可是三菱劲炫的一大特点，不得不提一番，点线构型结构疏密有致，突显设计者独出心裁。车头两个大灯锐利有神，进气格栅凸显驾车者犀利的人格魅力，三菱劲炫的尾部构型比起前脸稍显低调，但却不乏典雅之感。雪佛兰创酷和三菱劲炫各有各的美，我个人更倾向于三菱劲炫。这款车的一大闪光点是外观，给人一种和谐宜人的造型之美。大灯的辨识度颇高，我最满意这一点，车尾设计对称和谐，帮助全车提升了几个档次。外观和雪佛兰创酷相比，还是三菱劲炫更上一层楼。
三菱劲炫内饰表现较为中庸，年轻化元素较少。中控结构所显的档次感稍显不足，按键质感不佳，整体内饰材料感觉有些廉价，达不到应有的高级感，车边、座包的装饰相对简单，不能体现用车者的高雅品味。认真对照三菱劲炫与雪佛兰创酷的内饰，三菱劲炫内饰仍稍微显得单薄。
这款车的动力和操控甚合我意，三菱劲炫排量为1.6，发动机是自然吸气，能爆发出124Ps的马力数据。由于采用5挡手动变速箱的加持，变换档位平滑柔顺且特别可靠，油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，方向盘有手感，变向灵活且精准，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。整体车体偏低，抓地力强，行驶过程很沉稳。10秒便可以把速度提到100码，不占下风是对其劲敌雪佛兰创酷而言，但两车驾驶质感有得一拼。
说说空间方面，三菱劲炫的空间数据看上去比较一般。以个人实质乘坐情况来看，头顶空间局促，180的年轻人接近顶头。后排比较适合坐两个人，三个人比较拥挤。轴距表现使得前后空间不长，前后排家人腿部的舒适性受到较大影响。不过三菱劲炫却有格外不错的隔音和舒适配置，空调过滤能力强，空气清新度适合国标，车内对于噪音的处置做得很高，70码以下几乎听不到风噪。说句真心话，雪佛兰创酷的空间舒适性表现要优于三菱劲炫。
说回各位最关心的油耗，得益于高燃油效率，三菱劲炫的平均油耗（市内+公路）仅7.8L。城市走走停停，其油耗仍然能维持在10.1L上下，公路行驶油耗可低至6.5L/100km。总之，三菱劲炫的油耗表现着实符合我的心意。
总体上看，三菱劲炫简直是为我量身定做的一台车，特别是线条和尾部的构型。尽管雪佛兰创酷比起三菱劲炫也不差太多，但三菱劲炫更受我的追捧。很多人都认为三菱劲炫很不错，它既然获得车友肯定，肯定是好车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！用它到现在，我的体验是：庆幸自己当初的选择！
听完用车者的分享，我觉得，三菱劲炫能够得到目前的成就，不可能仅凭其操控，在其它方面，例如在动力、外观、油耗上也是下足功夫，多项优秀的指标也满足了买车群体挑剔的选车条件。相比于其它同级车型，三菱劲炫的性价比更高一些。对于三菱极力推荐的三菱劲炫，大家如何看待呢？
作者：妖舞飞杨
妖舞飞杨 
