大家好，这期分享的是《迈巴赫S级提车记，车主用车4个月后，憋了一肚子话想说》。
目前的车界江湖血海厮杀，好车很难被车主无情抛弃。“移动沙发”日产天籁，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“小保时捷”众泰SR9，成为了年轻人的梦想之车。当各家汽车品牌推陈出新之时，取得用户的欢心是一款汽车的取胜之道，正如迈巴赫S级。
迈巴赫S级是奔驰努力提升的王牌豪华车，仰赖优良的空间能力，真正以购车群体把空间作为选择标准的需求为发展目标，所以，购车群体对迈巴赫S级交口称赞。但是时代潮流永不止步，购车要求由从简单变得繁琐，后视镜、方向盘，中控屏等等，如果一辆汽车只专注于某一项指标，势必会失败。
今天有幸请到老司机阳先生，开着慕尚跑了一段时间，几个月前刚换上迈巴赫S级，现在为止他提车已有4个月，跑了9200公里，他表示：两车差距还挺大。迈巴赫S级到底比慕尚好在哪？能比得上慕尚那么好吗？一起来听听他的心声吧！
如果非要说我对迈巴赫S级最满意的地方，我会说是外观，雅致灵巧的构型独具浪漫与艺术气息。前脸设计带有浓郁的奔驰风格，LED大灯炯炯有神，全新尾部车灯造型的构造让它更有质感可言。迈巴赫S级外观与慕尚外观还是有蛮大差距的，而我更热爱迈巴赫S级外观。外观着实是我满意的地方，外观属于流线型的格调，很年轻很动感。车头的大灯特别锐利，让人不敢直视，尾部可以凸显我的绅士格调。总的来说，慕尚和迈巴赫S级的外观有不小差距。
内饰表现上，中控设计清晰明了，按钮排放架构倾向驾驶员，行车方便且安全，内饰材质毫不吝啬，做工材料在同价位车型中的可以说是十分良心，座包与门边上的装潢为整车内饰增色不少。对比起慕尚的内饰，那我觉得迈巴赫S级的层次更高。迈巴赫S级的座椅有不错的包围性，坐上去特别舒服，个人感觉，慕尚的内饰还是没有迈巴赫S级那么高级。
它突出的动力是我爱上它的原因之一，迈巴赫S级配备了3.0双涡轮增压发动机，能爆发出367Ps的马力数据。变速箱使用了成熟的9挡手自一体变速箱，其平顺性可想而知，油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。实测0-100km/h提速获得了4.8秒的好成绩，跟慕尚对比旗鼓相当，但总体而言都很好开。
空间我很满意，空间表现十分优秀。凭借其1498mm的高度，享有177cm的高个子坐进车中仍有较大的空间。因为车体宽度有1899mm，后排乘坐三人依然活动自如。得益于3365毫米的轴距长度，使得前后距离得以进一步提升，车主可轻松驾驶，后一排亲戚腿部可自由舒展。而且迈巴赫S级在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调冷却功效上佳，效率很高，隔音性能不一般，车内特别静谧。因此，迈巴赫S级比慕尚的舒适度更高。
国人都相当关注油耗，迈巴赫S级油耗有点偏高，在综合各种因素影响下，每一百公里的实测油耗约为11.7L，其中高速路的油耗为9.8L，而市区油耗也在15.2L以上，从车身质量为2222KG及定位是豪华车上看，开了多年慕尚，从未见过这么高的油耗，但其实这个油耗也花不了多少钱。
归纳而言，迈巴赫S级是一款适合我的车，尤其是它高颜值的外表和细腻的做工。不可否认，慕尚表现很卓绝，但迈巴赫S级更受我的追捧。现在大多数牛人、企业家都喜欢开它，我个人觉得开它是相当有派头的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！用过之后，我想说十个字：终于等到你，还好没放弃！
听完驾车者的分享，我觉得，既然迈巴赫S级能够在猛烈的竞争的生存，不仅仅是依附空间这一项单一优势，它也能享有动力、内饰、外观等多项特色，都能很好地与用户需求相匹配。显然，迈巴赫S级在豪华车中非常有竞争力。那么对于万众瞩目的迈巴赫S级，大家有什么想法呢？
作者：妖舞飞杨
妖舞飞杨 
