弱肉强食是汽车市场的法则，在汽车市场多元化的今天，购车者的买车需求差别很大。“被埋没的豪车”英菲尼迪q50l，在市场力压群雄。“科尔维特”五菱荣光，继续追求卓越，成绩突出。没有足够的特性很容易就会被各位忽视。长安之星9被长安欧尚打造成微面中的佼佼者，仰仗自身大气时尚且及耐看的外观造型，尽量适合购车者将外观作为第一购车要素的需求，正因这样，长安之星9有着大家都认同的市场口碑。这期分享的是《长安之星9 1.5自然吸气提车经历，先看看车主的驾驶体检》。
为了更了解长安之星9，陈先生被请到现场，公司的
五菱宏光v他已然了如指掌，前段时间，他正好入手一辆长安之星9，当前他提车1个月，开了1200公里，他坦言：终于清楚差距有多大。到底长安之星9各个地方的表现真的好吗？和五菱宏光V相比有哪些优点？只能让嘉宾用他丰富的经验告诉我们答案。长安之星9 1.5自然吸气提车经历，先看看车主的驾驶体检。
外观我相当喜欢，这一款刚出来就吸引住了我，作为微面能有这样的设计线条真的是不容易。盾牌型的中网和整个车体的魂动线条，让整个车都充满了极强的运动感，尾部造型层次清晰，让人感觉用车者很别致。提到内饰方面，中控是软包的，设计上面比较喜欢它的设计，很为车主的安全着想。内饰做工越来越用心，接缝处理得更合理，整体感觉进步很大，座包弹性好包裹好，唯独颈部支持不到位，看样子要加头枕才行。新车异味都有一些，放入大量的竹炭包等，经常通风，异味很快就消除了。整体来说，长安之星9内饰绝对可以和外观颜值搭配上。
这款车的动力和操控表现没让我失望，“长安之星9 2019款 1.5L MT基本型 厢式运输车”是我最后的选择，1.5完全够用的，其最大输出马力为103Ps。变速箱和发动机的匹配做得非常完美，对于档位的选择也相当精确，完全能够理解我的驾驶意图。转弯半径小，变向精准，方向盘没有太多的虚位。再一个是刹车，功效还是非常不错的，制动力也比较强劲，反应的速度也比较快。全车的重心也是比较偏低矮的，应该是底盘比较重的缘故，过高速弯的时候一点都不倾斜。
对于空间这点，其空间尺寸相较于同类车型而言确实具备竞争力。长安之星9的整辆车的尺寸数据为4430*1655*1935mm，目前主要是家庭用车，我和媳妇两个人的身高都不是特别高，前排基本够用。同时轴距达到了2800毫米，坐在最后排的时候，自己的腿也没有什么束缚感。关于储物空间，另外觉得里面的一些储物空间也不错，基本上的家用是可以满足的，后备箱放了两三个行李箱，然后还有七七八八凌乱的一些东西还是挺够用的。
在舒适度方面，长安欧尚努力将长安之星9打造成跟家中客厅大沙发一样舒适。前后悬架分别配置了麦弗逊式独立悬架和整体桥式非独立悬挂，滤震水准较高，过减速带或不平整路面的时候，在杰出的减震系统支持下，车中乘客并不会出现大幅弹跳。座椅设计人性化，亲戚身体被包围起来，空调的恒温功效相当理想，隔音还是很不错的，窗户一关车里就是另一个世界。而且，长安之星9还有许多舒适装配，比如：软座包、安全带等等，驾车者和乘客的舒适感受只能用“赛神仙”形容。
在油耗这点上，长安之星9的发动机能够为用车者节约大笔油钱。实际上我这辆车的城区油耗就没超过百公里9.1L，而高速的油耗比较让人欣慰，仅为5.8L上下。这样的油耗，不用我说，各位都知道表现如何。感谢聆听这期《长安之星9 1.5自然吸气提车经历，先看看车主的驾驶体检》。
我认为买长安之星9是很正确的选择，特别是车体优美的线条和尾部。当今大多数普通人都愿意驾驶它，年薪6万以上开它没问题。我相信群众的眼光不会有问题，开这款车至今，我想说二个字：好车！我选的车型是“长安之星9 2019款 1.5L MT基本型 厢式运输车”，许多车友说我买错了，大伙帮看看我买对了吗？
看完驾车者的用车感受，我觉得，作为当前热门车系的长安之星9，除了依托其绝对的外观闪光点，动力、内饰、舒适度方面也做到了精益求精，每一项都能很好地讨好购车群体需求。可想而知，长安之星9的性价比在其它微面之中并不差。简单来说，在注重生活品质的今天，购车需求正发生变化，正如长安之星9。那么对于这款长安之星9，大家是否看好它？感谢阅读本期《长安之星9 1.5自然吸气提车经历，先看看车主的驾驶体检》。
作者：享趣看娱乐
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