当今社会汽车已然不可或缺，刚需让汽车界强烈角逐，在汽车产品多元化的今天，大家对车辆有着各种各样的要求。“油耗代表”路虎揽胜，以“零差评”的美誉享誉车界。“日系质量王”雷克萨斯es，在同等竞品中鹤立鸡群。如果一款汽车不能同时享有多项长处，它终究被车友抛弃。长安之星9是长安欧尚旗下很成熟的款式，依靠其年轻时尚的造型设计，很快夺得了市场的关注目光，正是这样，长安之星9才能在时代的潮流中激流勇进。这期分享的是《“长安之星9 1.5自然吸气”提车日记，来听听车主的驾驶体检》。
前天正好和用车者小张在谈论长安之星9，他是我的表弟，也是一位10年老司机，他开过很长一段时间的
睿行m80，有着丰富驾驶经验。参考朋友举荐，因为想换车，所以不久前入手长安之星9，没选睿行M80。他用车有5个月了，表显里程12500公里，他表示：不比照真的看不出这么大差距。对他来说，长安之星9各方面能力如何？又为何睿行M80他看不上眼了？接下来由他详细解说。“长安之星9 1.5自然吸气”提车日记，来听听车主的驾驶体检。
长安之星9美如冠玉，年轻且富有朝气，车体线条流畅，相当的棱角分明，年轻化，有运动感。车辆虽然看起来没有很庞大，但是颜值不低，大灯的辨识度略高，我最满意这一点。车尾上的匠心独运，无疑让这款车成功升级，如果车轮的尺寸能再大一寸，那整体效果会愈加好。整体来说，雅致灵巧的构型独具浪漫与艺术气息。
长安之星9内饰值得一提，最主要是中控液晶显示屏，看起来真的相当高端，给这款车的内饰加不少分。做工材料比较厚道，特别是门板的处理比睿行M80强太多，座椅不觉得硬，跑长途不觉得累，完全没有腰酸背痛的感觉。新车里面几乎没有什么异味。总的来说，我特别喜欢长安之星9简约而不简单的内饰氛围。
实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，其中我最喜欢“长安之星9 2019款 1.5L MT基本型 厢式运输车”，我开的也是它，长安之星9采用直列4缸自然吸气发动机，爆发出的最大马力为103Ps。由于长安之星9引用5挡手动变速箱，挺容易上手的，很适合女生新手。方向盘采用-，变向轻盈，变向力度回馈好。油门输出及时，提速随叫随到，这款车达到了同级别前列的驾驶感，在弯道上面也能够比较的从容。
对于空间这点，乘坐空间方面我还是挺满意的。整车尺寸为4430*1655*1935mm的长安之星9，享有175cm的高个子坐进车中仍有较大的空间。长安之星9的轴距为2800毫米，后一排的话坐两个人轻轻松松，坐三个人的话也不紧张。关于储物空间，各种东西可以分门别类放在不同的储物格里，找起来也方便，后备箱我通常都是放个篮球，再放一些衣服帽子之类的东西，整体的用处还是比较大的。
关于舒适性，长安之星9达到了一辆微面应有的水准。前轮悬架配置麦弗逊式独立悬架，后轮悬架配备整体桥式非独立悬架，行驶至颠簸路况时，受益于卓越的悬挂系统，行驶中抖动颠簸的反馈较小。座包结构与人体特别匹配，同时柔软度极佳，空调的制冷速度真的很给力，在气温高的时候使用着实能极大地提高用车的舒适度。在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60码之后，会有一定的风噪。而且，长安之星9享有许多舒适配置，比如：软座包、安全带等等，让用车者和乘客近距离感受到长安之星9的舒适与温馨。
提到油耗数据，我提车到现在，平均油耗7.0L，实际上我这辆车的城市油耗就没超过百公里9.1L，夏天在高速也开出过5.8L个油的好成绩。我之前开过许多车，这样的油耗实属不易。感谢聆听这期《“长安之星9 1.5自然吸气”提车日记，来听听车主的驾驶体检》。
长安之星9的每个长处都深得我心，卓绝的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。当今长安之星9在市场可说是炙手可热，月薪5000以上开它没问题。我觉得各位的眼光不会有错，开到现在，我想用九个字表达内心体验：感谢自己正确的选择！这款车我提的是“长安之星9 2019款 1.5L MT基本型 厢式运输车”，一位同事说我买错了，这里也想请大家帮看看到底买对了吗？
透过驾车者我们可以了解到，长安之星9之所以能被购车群体主要眷注，不只是仰赖各位所熟知的外观特色，动力、空间、操控方面的优秀表现也使得它取得成功，与购车群体购车要求紧密贴合。在微面中，长安之星9显然具备更高的性价比。总的说来，汽车企业相互竞争，想尽办法投合消费者要求，找准自身定位就成了汽车品牌赖以生存的法宝，正如长安之星9。对于长安欧尚大力推崇的长安之星9，阁下都怎么看呢？感谢阅读本期《“长安之星9 1.5自然吸气”提车日记，来听听车主的驾驶体检》。
作者：每日汽车资讯速递
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