汽车市场是一个优胜劣汰、适者生存的竞技场，在“神车”不可胜举的世界里，汽车爱好者的购车偏好却有所不同。“商务标杆”大众迈腾，是当之无愧的车界“当家花旦”。“稳定性之王”雪铁龙C6，俨然成为成功人士的标配座驾。汽车品牌不具备全局视野很容易被打下擂台。讴歌RDX是讴歌投入巨资倾情打造的精品，依靠它技艺一流的动力系统，真的讨好了车主路上快速超车的要求，正因如此，讴歌RDX目前在口碑上获得了不错的成绩。这期分享的是《“讴歌RDX 2.0涡轮增压”提车日记，来看看车主的心声》。
很高兴能邀请到陈先生作为本次嘉宾，他的上一任老板有一辆
奥迪q5l，为了换台新车，他百里挑一选中了讴歌RDX，当前开了1个月，总共2500公里，他透露：这两款车差距挺大的，值得阐述。到底讴歌RDX各个地方的表现真的好吗？是否真的比奥迪Q5L更值得入手？接下来请他说出它的内心体验。“讴歌RDX 2.0涡轮增压”提车日记，来看看车主的心声。
这款车的外观给我的感觉特别大气，从侧面看的时候能感觉到轴距相当长。车头进气格栅像一个展翅的飞鹰看上去很帅气，雪亮有神的大灯也能让远处的人感受到它的霸气。一个是鸭尾的尾翼，微翘，侧身观赏也是好的，车轮的设计也挺好看的，整个车体匹配的非常和谐。总的来说，点线构型能够看出设计者的独出心裁。
再看内饰表现，中控虽说整齐简约但功效可是一样很多，内饰材质基本上都是皮的，很大气，座包看上去档次不低，综合起来看内饰还算可圈可点。这几天天冷之后，内饰产生了轻微的异响，之前没有发生过，不知道是不是个体原因。整体而言，设计风格特异及富有大气感的讴歌RDX让我更加喜欢。
说说驾驶体验方面，经过反复斟酌，我敲定了讴歌RDX的“讴歌RDX 2019款 2.0T 钻享版SHAWD”，讴歌RDX配备2.0排量的直列4缸发动机，其最大输出马力为265Ps。由于采用10挡手自一体变速箱的加持，而且基本上开着没有什么顿挫感。方向盘是真皮包裹的，一摸上去感觉手感就相当不错，油门响应特别及时，能够与右脚实现心灵互通，全车的重心也是比较偏低矮的，应该是底盘比较重的缘故，过高速弯的时候一点都不倾斜。
讲到空间这点上，讴歌RDX作为一款突出的车型，在空间方面的表现还是让人满意的。讴歌RDX的整车尺寸为4752*1926*1668毫米，首排的乘坐空间非常舒服，坐的时间长也不会出现特别疲劳的情况。同时轴距也不甘示弱地达到了2750mm，第二排也毫不拥挤，还是能随便躺，随便动动。车内储物能力，中央扶手下边的储物箱空间不小，盖子还是对开的，很实用方便，后备箱的空间倒是挺大的，而且细节的处置也是很到位的，看上去容量很大。
对于车辆内部舒适性而言，讴歌RDX在同档次有很大的闪光点。悬架体系在滤震方面处理得很好，通过起伏不定的道路时，底盘悬挂应该是最满意的地方之一，外柔内刚一点都不过分，最后排座椅靠背的倾斜角度也相当自然，可以提供一个舒适的坐姿。空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，车内隔音效果还算好，加上音响的音质不错。同时，感应式自动雨刷、无钥匙启动、后视镜加热功能、电动折叠后视镜功能等配置，让其舒适性名扬在外，打下了不错的市场基础。
说到这款车的油耗，我真的要好好夸一下。讴歌RDX11.5L/百公里的油耗表现令人欣慰。平时在市里开都是徘徊在15.0L上下，跑高速就更省了，只有不到9.6L的油耗。这个车的油耗我觉得还是非常低的。感谢聆听这期《“讴歌RDX 2.0涡轮增压”提车日记，来看看车主的心声》。
我对讴歌RDX的表现比较满意，特别是外表的凌厉真让我倾心。而今讴歌RDX的评价可谓风头正盛，基本上月薪3000以上就能开它。越来越多的人觉得讴歌RDX是好车，在真正使用过它之后，我有二个字的体验：满意！这款车我提的是“讴歌RDX 2019款 2.0T 钻享版SHAWD”，有同事说我没买对，各位帮我看看买得对不对？
听完车主的分享，我觉得，讴歌RDX之所以得到现今的关注度，除了依靠其独特的动力外，外观、空间、内饰等方面也有着与众不同的表现，各项特点大大满足了购车群体的需求。因此，讴歌RDX的性价比是显而易见的。归纳而言，当汽车品牌不断推陈出新之时，汽车厂商要懂得适应市场才能成功，正如讴歌RDX。对于这款不能企及的讴歌RDX，阁下怎么看呢？感谢阅读本期《“讴歌RDX 2.0涡轮增压”提车日记，来看看车主的心声》。
作者：每日汽车资讯速递
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