随着社会的发展，汽车日渐成为人们生活的必需品，汽车制造商更是发力十足，随着好车不约而同的接踵而至，汽车爱好者的选车偏好却有所不同。“德国品质”大众朗逸，多年来深得购车者好评，无数驾驶者自发为其代言。“新颖之王”奔驰c级，外观内饰皆是优势。如果仅仅依附一项优点，优秀的车型总会落后于其他同级车。奥迪q3已然成为国内汽车市场重点关注的一款SUV，依附着它稳健而又不缺乏年轻气息的外观设计，为它争得最高的荣誉，因此，车主对奥迪q3的赞誉度略高。这期分享的是《奥迪Q3 1.4涡轮增压提车记，车主认真说了一肚子话》。
谢先生是我的一位朋友，他对大众
途昂的了解特别深刻，他想换台新车开，没办法只能又买奥迪Q3，经过4个月，6800公里的用车感受，他坦白：比照过才知道差距。到底奥迪Q3各个地方的表现真的好吗？奥迪Q3与大众途昂对比到底谁更值得入手？接下来就听他细细道来。奥迪Q3 1.4涡轮增压提车记，车主认真说了一肚子话。
先从最让人着迷的外观谈起，看上去整车的轮廓相当顺眼，各个比例也都特别和谐。车头很符合当代人的审美观，特别是它的家族式前脸，构型锐利的前大灯配合镀铬环绕的进气格栅看起来相当时尚。最让人眼前一亮的便是车尾构型，简洁体面又大气，车体漆面材料很高级，太
阳光下一照散散发亮。整体而言，奥迪Q3的外观延续的整车系的风格，端正不失稳重。
奥迪Q3的内饰不会让人失望，中控上的大屏连着仪表盘，宽大，视线看过去也很清晰，更不会档到行车视线。整个车的内部主要采用塑料的材料组成，但是做工挺好的，细节部分的接缝处置的也比较好，座椅颜色样式都挺好看的，整体来看内饰很干净整洁。唯一一点就是车内的异味有些大，不过现在比起车辆刚提回来那会要好多了。整体来说，奥迪Q3特别适合我对内饰的审美。
如果不是它的动力，我可能不会关注到它，经过反复斟酌，我敲定了奥迪Q3的“奥迪Q3 2019款 全新35TFSI进取致雅型”，在起步的时候不是特别肉，很有冲劲，而且平稳起步，高速上超车一点也不吃力，不管是高速还是街区开车都可以做到游刃有余。变速箱也相当聪明，换挡的动作快，没有一点顿挫停滞的感觉。方向盘握起来很舒服，车速慢的情况下很轻，车速快的情景下又会变得很重，刹车倒是挺灵敏的，这样的刹车操作格调对我来看还是比较适应的。整体整车较低，抓地力强，行驶过程很沉稳。
再看大家最关心的空间表现，三口之家用这个车辆，空间上没什么大问题。长宽高这三围参数达到了4481*1848*1584mm，175cm的高个子的头部空间也很富余。2680mm的轴距加在奥迪Q3的身上，前后排乘客均可以在自己座位上翘起二郎腿。关于储物空间，车内的储物格还是多的，可以放很多小东西，后备箱空间也很大，有时候给孩子装个玩具车，带点物品都没有任何问题。
对于乘坐舒适程度，奥迪投入资金专门为奥迪Q3的舒适度做了一番设计。前悬架采用的是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂装配的是多连杆式独立悬架，在走烂路的时候，悬挂和底盘的缓冲可以很好的反馈道路的震感，坐进去没有太强的颠簸感，在乘坐舒适方面，奥迪Q3的座椅堪比移动沙发，乘坐感受非常愉悦，空调用过一会冷却的，成效很好，制热的没太用过。最值得肯定的是这辆车的隔音成效，因为我对噪音很敏感。而且，奥迪Q3享有许多舒适配置，比如：最后排空调出风口、腰部支持自动调节、自动空调、真皮座包等等，让舒适性成为了本车的一大亮点。
说回各位最关心的油耗，平时开的话也是8.2L上下，比起同类别的车来看是比较省油的。车子开了这么长时间街市油耗只有10.7L多，夏天在高速也开出过6.8L个油的好成绩。对于这个等级的车型来说还是挺经济的。感谢聆听这期《奥迪Q3 1.4涡轮增压提车记，车主认真说了一肚子话》。
奥迪Q3的整体表现让我很满意，尤其是外表的锐利真的让我倾心。如今大多数创业成功者都喜欢开它，基本上月薪3000以上就能开它。我相信大众的品味，经过驾驶，我心情这样形容：满意！这款车我提的是“奥迪Q3 2019款 全新35TFSI进取致雅型”，有同事说我买错了，大伙说说看我是不是买错了？
看完车主的用车感受，我觉得，奥迪Q3之所以可以当前的“宠儿”，不可能只靠外观，内饰、动力、油耗也是其成功的必要条件，满足了购车群体最迫切的需要。不可否认，奥迪Q3总体性价比颇高。总结以上剖析，在注重获取精神上的享受的今天，汽车品牌获得成功的核心在于找准定位，正如奥迪Q3。那么对于这款成为车界焦点的奥迪Q3，不知各位有何不同的见解呢？感谢阅读本期《奥迪Q3 1.4涡轮增压提车记，车主认真说了一肚子话》。
作者：每日汽车资讯速递
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