唐伯虎 车是2017年11月份买的，本来去年冬天就想写一篇使用感受，又觉得使用里程还不算长(当时跑了8000多公里)，就没有写，想着过万以后再做一个总结。这不转眼又一年，目前已经跑了2万多了，好啦咱们下面就好好聊一聊这两年的使用感受吧！
启辰这个品牌虽然在市场中知名度并不是很高，但是他的造车理念我觉得是符合这个竞争激烈的市场游戏规则的。身靠日产这棵大树，把日产垂直换代的车型作为自己的主打产品，是一个省时、省力的好方法，而且还不缺市场口碑。不管是R50、T70还是T90等一众产品，使用了日产上一代产品的动力总成，悬挂系统，变速套间，俗称三大件。这比一些靠模仿牌打市场车企还是有一些优势的。
60km的转速在1800转左右。
80km的转速在2400转左右。
100km的时候就3000转了。
动力:日产HR16的发动机用在T70这种高底盘自重1.3吨车上，确实有点乏力。几个方面，一是起步低扭不够，要给点油或者慢放离合才够平顺；二是在夏天开空调状态下不管是起步还是行驶中，你绝对不想变道超车，爆发不够。三是满载情况下，上一些陡坡，最好要一点冲劲儿，一蹴而就。一定不要在半坡起步，离合控制不好会超温冒烟。总之，你开着它不要想动力上会有什么惊喜，踏踏实实代步，老老实实买菜。
内饰设计简单，还留有很多上一代逍客的内饰设计，材质虽然不是很高档，但是在两年的使用过程中从来没有过异响。
操控:其实我认为，对于T70来说并没有什么可说的，因为它的悬挂系统就是从上一代逍客照搬过来的，逍客的评测太多了，大家有兴趣可以翻一翻。我妹妹的车是上一代逍客，我换着开对比了下，非要说有什么不同，那就是T70长出来的尾部在行驶过不平路面的时候会有一些多余的弹跳吧！省下的没有太多区别。
我这个后悬挂没有出现论坛里车友说的平衡杆胶套异响和减震漏油的毛病。有兴趣的话随便看，和老逍客的悬挂对比一下，没有任何的差别。
变速箱应该是日产自家捷特科的，上一代的轩逸，逍客，骊威，骐达都在用，行驶中四档会有一些抖动，天冷的时候各档位之间衔接会有一些阻滞，手感什么的，不会有吸入感和铿锵有力，只有平平淡淡。
这是我以前世嘉上的档把头，不锈钢材质的净重150多克，手感要比原车的塑料头好很多。
我看论坛里有很多车友改装了超级齿轮。我也说说我的想法，我觉得启辰的技术力量还不能够支撑这样的*。就拿2.0的t70手动挡来说，并不是一个成功的产品，在变速箱的匹配和*上，还不够成熟。我问过启辰的销售，她说2.0手动挡的销量相对于1.6和cvt的车型是天壤之别。真觉得花那几百块钱冒着可能的隐性风险，去改超级齿轮，换来的是那降低的零点几升的油耗和几分贝的噪音，还不如去投资做主动降噪隔音。变速箱齿轮的材质、速比、与发动机的匹配都是严格而苛刻的，经过大量道路试验得出的理性结论，适应性和耐久性是有保证的。纯属个人理解，请大家不必再争论。
更换这个档把头很简单，原车的稍微用些力放在空挡直接*。把这个vts的直接*去，按到底拍两下。我不知道雪铁龙和日产的部件有什么通用性，但是这个部件确实是严丝合缝。
油耗:其实我认为这是一个伪命题。同类型车，有些人的油耗比较高，有些人的油耗相对较低，没有必要去争执，油耗不仅仅是发动机技术，车重，*等方面有关，跟使用环境和操作习惯更是密不可分。我开车22年，驾驶风格中性，住在小城市，路况不算拥堵，高速与城市道路比例20:80，行车电脑显示百公里油耗基本在6.4-6.8之间升。实际情况是我们这边92号汽油6.25元，我每次加200元，轻轻松松可以跑400多公里。看着挺大的外形和实际油耗真是不相符，T70确实是一辆省油的车。
去年夏天我们一家去张家口，承德，北戴河游玩，全程两千多公里，90%的高速路况，平均油耗在5.6左右。
空间:这个车的空间怎么说呢？纵向空间要比横向空间大，后排的腿部空间没有任何的变动，加长的那一部分都给了后备箱。毕竟车内空间，人的使用频率要比物品的使用频率要更高，后备箱设计那么大，闲置时间多。设计师要是能把第二排座椅后面的那根横梁取掉，让后排座椅能前后移动，改善后排空间，那么，这辆车的空间利用率会进一步提升，会更有竞争力。放倒第二排座椅，后备箱与车厢会贯通，有很大的纵向空间，可以拉一些很长的东西，这个很方便。但是还是这个中间横梁的问题，后备箱地板无法与第二排座椅形成一个平面，会形成阶梯状。我在改装座椅靠背卡扣的时候曾经拆下过那个横梁，其实里面什么都没有，难道是为了加强车辆的横向稳定性或者加强车辆扭转刚性而不能取消设计的吗？
我驾驶位后面的空间，看着觉得也还可以，其实留给膝盖的空间最多有一拳。
我身高一米七八，体重180多斤，腿部空间刚刚够用。
上下车还是挺方便的，无论是后门的角度，还是B柱与后坐垫之间的距离都挺合适的。
买车后就改装了后座椅靠背的卡扣，大概向后倾斜了有15到20度左右，改善了乘坐舒适性。
通过性:具体的参数就不说了，应该是和老逍客相同的。就说一个亲身经历的事情吧！车刚买回来时间不长。我去我们这里的农贸市场去买菜，车停在人行道的车位，旁边停着一辆路虎神行，和一辆本田的CRV。我们不约而同的开车走，由于车位后面停了一辆加长面包车在卸货。所以，我们不想等的话，只能从前面的人行道跳下去。路虎很自信的开了下去，本田cRV的司机看了看我，也胸有成竹地去开下去，结果被架在了人行道马路牙子上，尬住了。这个人行道的高度大概有20cm左右高吧！T70毫不费力的就开下去了，根本没有蹭到任何地方，我还加装了挡泥板。这说明T70离地间隙都还是OK的,应付城市里的这种马路牙子绰绰有余。还有一次是去年的清明节回老家祭祖，村子里的水泥路因为要埋天然气管道全被挖断了，我们只能走旁边的小河道。里面全是鹅卵石杂草，典型的非铺装路面，大概有2公里的样子，顺利通过。期间只有一辆拖拉机过去，我看到村口的一众轿车和城市suv都没敢尝试。这在以后的使用过程中给了我很大的信心，不是交叉轴或者很深的断面坑基本都敢尝试走一走。
我提车的时候有两种轮胎配置，一种是玛吉斯，一种是邓禄普。邓禄普RV520 中规中矩，抓地力不是很强，干湿地差不多，有几次刹车力度不是很强踩出了ABS，耐磨性还可以，原厂的是钢轮毂，这是我后面换的。
一些小改:提车后我陆续加装了行李架，导航，真皮座椅，合金轮毂，Led灯(近光)，底盘装甲(防锈蚀喷胶)，vts不锈钢挡把头,前后门扶手面板碳纤维贴纸，后备箱盖不锈钢装饰条，车门窗不锈钢装饰条，360的行车记录仪，全车更换喇叭，包括两个高音头等。
当时的裸车价是71000整，店里说加5800给行李架真皮座椅和导航，办完保险和购置税之后，落了地要9万。因为我开车有很多年，修理厂、装饰店认识有几个朋友，为了更高的性价比，我就全部自己折腾了，最终装潢完毕保险购置税落了地不到85000。
这里给大家介绍点经验，不要全部信4s店，什么原厂配件？什么售后有保障？什么技师有保证？只要你去外面市场稍微走一走，你就知道价格和服务上的巨大差距。
空调制冷剂管路上加装的保温材料，这是我家卧室装空调，剩余的材料我就利用在这儿了。
更换了Led灯泡，灯泡的电源模块漏在外面了，没法固定，又怕洗车的时候淋上水就简单的拿胶布贴住。两年时间过去了，没有任何问题。
T70远近光是分体的,换装led后的效果很明显，除了在大雾和阴雨天穿透力稍显不足外，正常天气下，光照度很好。我把雾灯的灯泡也换成了欧司朗的增强恶劣天气的穿透力，原车的是法雷奥的，忘了拍照了。
贴了点夜光贴纸，颜色是荧光绿的，因为原车的按键不带光源，晚上特别不好找。
这张照片其实并不是想说ABS泵。T70没有发动机的防火墙，如果要是在这地方做隔音，是不是发动机舱传进车内的噪音就会下来？
朋友给装的十寸大屏，反应速度和显示效果都特别棒,就是车机厂商会有4G网络续费提示比较烦。
这款记录仪外观不咋地，但是确实特别实用，内置的安霸芯片特别清晰，包括夜晚和恶劣天气。
T70没有设置专门的12V电源，所以记录仪的走线就会漏出来，尤其是在副驾驶的那一面特别明显，为了美观，我在这个盖板上打了一个洞，不仔细看看不出来。
车身较高，后视镜看不到右后轮，就买了个小圆镜，正好对准右后轮的位置，侧边停车的时候就不会蹭到轮毂和轮胎了。
去年一年坏了3次后刹车灯泡，这个也是某宝买的led的，至今八个多月了，再没有坏过。一把套筒扳手就解决问题了，自己动手很方便的。
由于疫情一直没有动车，今天才开出来擦了擦。
就喜欢干干净净的效果
写在最后:开车有20几年了，因为工作原因，阅车无数，驾车无数……
这也是家里的第三辆车，它不是最贵的那辆，也不是跑的最快的那辆，更不是技术水平最高的那辆。而它是最省油，空间利用率最高，整车质量最稳定的那辆，白面，大米，蔬菜，瓜果，家居，家电，老人，小孩，宠物；柏油，黄土，河道，大部分生活场景都可以适应，不吹不夸，它对我来说就是生活工作的好伙伴，T70是辆好车。
作者：唐伯虎
