总裁提车作业:玛莎拉蒂总裁 3.0双涡轮增压提车日记,先看看车友的用车感受

物竞天择适者生存,汽车市场也遵循着这个法则不断进步,市场上的好车愈来愈多,要满足用户天花乱坠的需求很难。“移动高铁”传祺GM8,关注度从未下降。“科尔维特”五菱荣光,在同级竞品中鹤立鸡群。闪光点太单一的汽车品牌必将走不长远。总裁是玛莎拉蒂品牌旗下的主打款之一,依赖其漂亮惊艳又不欠缺稳重大气的外观设计,让无数用车者为之疯狂,正是如此,总裁才能获得今天的成绩。这期分享的是《玛莎拉蒂总裁 3.0双涡轮增压提车日记,先看看车主的用车感受》。

前天正好和驾车者小黄在谈论玛莎拉蒂总裁,他是我的兄弟,也是一位内行人,他曾是宝马7系车主,有着丰富的用车经历。听取表弟介绍,自己不久前买了一辆玛莎拉蒂总裁,没选宝马7系。在使用了3个月后,他作为驾车者就表示:好与坏真的只有比较才知道。玛莎拉蒂总裁真的很好用吗?玛莎拉蒂总裁和宝马7系相较究竟有什么大的差距?接下来,就让他慢慢道来吧。玛莎拉蒂总裁 3.0双涡轮增压提车日记,先看看车主的用车感受。

特别喜欢玛莎拉蒂总裁的外观设计了,车身宽,侧面修长,所以还是很耐看的。前脸加入未来科技语言,让人总想多看几眼,LED大灯造型漂亮,但是灯光似乎不太给力。车尾层次比较分明,所以看上去很显车宽,大气的19寸铝合金轮毂,开出去拉风得很。整体上看,虽然是豪华车,但是进气格栅的设计一点都不违和。

玛莎拉蒂总裁的内饰是一大优点,中控台的各个接头缝隙还算均匀,还有整个内饰的颜色都挺有运动感的。做工方面还算可以,整体颜色匹配比较稳重,和玛莎拉蒂总裁的风格比较搭调,座椅配上一个自己喜欢的座包套,整体车内感觉好了不少,绝对提升了这车的品味和调性。在细腻的缝线和手感的加持下,内饰整体质感大幅提升。总之,玛莎拉蒂总裁层次分明及不失层次感让我颇为热爱。

选择这款车很大部分是因为它非凡的动力总成,多方筛选,我决定选择了玛莎拉蒂总裁的“玛莎拉蒂总裁 2019款 350Hp 标准版”,3.0绝对够用的,在高速上也可以明显的感觉到平稳的表现。8挡手自一体让人感觉特别平顺,可以很好地判断我的驾驶情况,升降档位轻松自如。方向盘操作精准,转弯半径较小,对于新手而言非常好,刹车或者踩油门的时候反应也挺灵敏迅速,拐弯稳当,倾斜较小,驾驶乐趣十足。

对于空间这点,乘坐空间表现较为可观。整车的三围达到了5262*1948*1481毫米,当身高182厘米的驾驶员坐在驾驶位,头顶仍然拥有足够空间。玛莎拉蒂总裁拥有3171毫米的轴距,媳妇坐在里面,都能翘个腿躺着。关于储物空间,车内的储物空间很丰富,而且开口都很大,放一些奶茶什么的比较大杯的饮料也很方便,后备箱还没有装什么东西,比较深,长度和宽度都可以,四五个行李箱没有问题。

从舒适度上看,玛莎拉蒂总裁在同级别有很大的闪光点。悬挂采用了双叉臂式独立悬挂,有着很不错的路面掌控能力,过减速带或不平整路面的时候,底盘调教有点偏硬,过不平路段有点癫,座椅坐垫的长度也保证了后排客人腿部有足够的支持,空调过滤能力强,空气清新度符合国标,隔音很好,即使把车停在闹市区,也感觉大部分的噪音都被隔绝掉了。同时,玛莎拉蒂总裁在舒适配置上加大开销,例如:车内空气自动调节、座椅记忆功能、最后排独立空调、腰部支撑自动调节等,让驾驶员与亲戚对舒适的感受更为直接。

油耗不得不提,我提车到现在,平均油耗12.8L,在市内行驶时,受路小和堵车的影响,油耗是16.6L,高速油耗大概在10.7L上下,油耗很合理,符合自己开始的预期。感谢聆听这期《玛莎拉蒂总裁 3.0双涡轮增压提车日记,先看看车主的用车感受》。

总裁的特征和我的需求不谋而合,曲线和谐的腰部让我为之神往。我身边有许多不缺钱的人都打算提这款车,月薪70000以上开它没问题。开这辆总裁会显得自己很有品味,开这款车到现在,我想表达八个字:十分满意,无可挑剔!我选的车型是“总裁 2019款 350Hp 标准版”,有同事说我没买对,各位帮看看我买对了吗?

听取用车者的用车体验,我认为,玛莎拉蒂总裁之所以能让人喜爱,其外观仅是众多特色的一点点,其内饰、操控、空间等方面的表现一样大放异彩,完美兼顾到了车主的各种要求。因此在其它豪华车中,玛莎拉蒂总裁性价比是比较高的。归纳而言,汽车企业互不相让,想尽办法迎合车友需求,汽车品牌只有准确定位才能脱颖而出,正如玛莎拉蒂总裁。那么对于优异的玛莎拉蒂总裁,不知各位有什么观点呢?感谢阅读本期《玛莎拉蒂总裁 3.0双涡轮增压提车日记,先看看车主的用车感受》。

作者:每日汽车资讯速递

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