汽车市场就如战场，不是你死，就是我亡，随着好车不约而同地接踵而至，了解市场信息才能更有效地讨好市场需求。“油耗代表”路虎揽胜，成为了家喻户晓的名气车型。“国产豪车”哈弗h9，在同价位车型中独树一帜。仅靠个性鲜明的外形设计，是不能适应多元化的年代的。风骏7是当今受到长城核心关注的产品，依附自身个性鲜明的外形设计，尽量符合购车者“讲排场”的需求，因而风骏7得到市场良好的反馈。这期分享的是《“风骏7 2.0涡轮增压”提车作业，这样的操控大家说可以吗》。
小蒋是圈内的一位粉丝，他是我的同事，也是一位10年修车师傅，他对
黄海n7北美版的了解非常深刻。尊重兄弟意见，狠心提了一辆风骏7，没选黄海N7北美版。当前已经提了4个月，他说：比较之后，差距一目了然。究竟风骏7的其它方面是否也有闪光点？和黄海N7北美版有哪些差距大的地方？一起听听他是怎么说的吧！“风骏7 2.0涡轮增压”提车作业，这样的操控大家说可以吗。
外观方面还是相当满意的，侧身光鲜亮丽且线条路径清晰明了，突显车主做事干脆利落的品格。前脸很犀利，看着很精神，新款的大灯比较好看，相比较上代车型，愈加适合年轻人。尾灯设计很有科技含量，布局合理层次明显，刻意求工的轮圈更是美不胜收，扎实的钢圈更是造就风骏7十足的安全感。总的来说，硕大的轮眉配合笔直的侧面线条使新车看起来非常具备张力。
风骏7内饰值得一提，前面的中控愈加高端，空调出风口相当有个性。软质材料遍及所能接触的地方，细节处理很恰当，座包比较耐脏，属于比较耐看的类型，坐着很舒服。异响的话暂时还没有发现，异味的话我觉得可能新车都是这样吧，并没有说坐进去头晕的感觉。总而言之，风骏7的构造规划及品味感相当让我喜爱。
讲实话，动力是我为之动心的一大理由，根据我的预算，我提了“风骏7 2018款 柴油 2.0T四驱领航型大双 国V”，风骏7装备了2.0涡轮增压发动机，最大马力高达143Ps匹。变速箱和发动机的匹配做得非常完美，顿挫的感觉非常小，整体提速还是特别平顺。方向盘电子助力很轻松，转向半径很小，轻轻一点油门便感应到动力源源不断，整个底盘游刃有余，该硬的硬该软的软。
空间我还是挺介意的，风骏7里面比较的宽阔，整车的空间个人觉得也是特别的富裕。风骏7的车体尺寸为5395*1800*1760毫米，第一排空间比较满意，够舒服宽大。而3350毫米的轴距尺寸，前后排客人均可以在自己座位上翘起二郎腿。车内储物能力，储物空间有设计的很巧妙的地方，比较喜欢，后备箱的储物能力表现一般，有大箱子的话，其它的东西要装下的话有点难。
再看看舒适度方面，设计者在风骏7身上下足了功夫。前悬架采用双叉臂式独立悬架，避震功效极佳，驾驶至相对细碎的石子路面时，减震体系没有让人败兴，驾车姿态比较平稳。头枕够软，整体都是很贴合我的身材的。空调冬暖夏凉，一点问题没有。整体的隔音效果觉得还是特别棒的。同时，自动空调、真皮座包、前排座椅加热等配置，让驾车者的驾驶体验得到极致提升。
油耗表现上，平时上下班我都是走环路，整体的用车环境还算通畅。在城区用了一段时间，看了油表，平均的话在10.4L左右，夏天在高速也开出过6.7L个油的好成绩。这个车的油耗我觉得还是非常低的。感谢聆听这期《“风骏7 2.0涡轮增压”提车作业，这样的操控大家说可以吗》。
我感觉风骏7才最适合我，我最想说的莫过于它的做工与层次感。现今风骏7在市场可说是炙手可热的车型，基本上年薪6万以上就能开它。我觉得开它很有品位，比照之后，我想说八个字：庆幸当初选择正确！这款车我提的是“风骏7 2018款 柴油 2.0T四驱领航型大双 国V”，办公室的人都说我买错了，各位看看买得对不对？
综合以上论述，我们知道，"绝非外观一项优势就能取得成功，其舒适度、动力、内饰方面的确也有卓越的表现，舒适性、动力、内饰方面的表现一样吸引用户，比起对手同档次车型，性价比颇为突出。总的说，更新换代是汽车产品的主要特性，找准自身定位成了汽车赖以生存的法宝，正如风骏7。对于这款内在价值较高的风骏7，阁下是否看好它？感谢阅读本期《“风骏7 2.0涡轮增压”提车作业，这样的操控大家说可以吗》。
作者：每日汽车资讯速递
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