大家好，这期分享的是《凯迪拉克ct6提车作业，车主开了5个月后，发表了用车感受》。
汽车行业里各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则退出市场，造就一辆又一辆“神车”。“国产车界领头羊”吉利博越，强势出场，从未落后。“科尔维特”五菱荣光，成为了同类别的佼佼者，强力抢占市场。在各种豪车不可胜举的汽车世界里，汽车品牌获得成功的核心在于找准定位。正如凯迪拉克CT6。
凯迪拉克CT6是凯迪拉克倾力缔造的一款王牌中大型车，充分利用它年轻时尚的构型设计，以买车人“见车如见人”的要求为主要发展目标，从而获取很多车友的青睐及好评。随着文化思想的不断进步，驾车者们的选车标准也在不断改变，轮胎构型、尾部车灯的样式、进气格栅的形状，一款汽车品牌若不扩充特性，终不能持久成功。
用车者小黄是我的一位同事，家里曾给他买了一辆
奥迪a6l，因为想换车，全款38万入手凯迪拉克CT6，现在也开了7500公里，他感叹：用过才了解两车的差距。究竟chenming的其它方面是否也有优势？和奥迪A6L到底有什么较大的差别？接下来就听他细细道来。
要说这款车最大的特点是什么，我觉得是外观，落落大方的车体突显雍容华贵的魅力气息。其前脸设计紧跟当前国际流行的设计格调，尾部设计简洁大方，几笔带过勾勒出尾部紧凑的轮廓。外观对比奥迪A6L，我感觉凯迪拉克CT6看起来更有层次。外观让我由衷的为它着迷，每个地方都能看出它的产品特性。车窗看上去很紧实，让我觉得很安全，尾部的几处线条画龙点睛，让凯迪拉克CT6多了一层神秘感。奥迪A6L和凯迪拉克CT6的外观很好看，但凯迪拉克CT6的气息引人入胜。
凯迪拉克CT6在内饰方面并不擅长。设计语言单调的中控台，是影响内饰整体感受的最大因素，内饰软质材料较少，大面积的硬塑料让人感觉到很廉价，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，经过与奥迪A6L相比之后，我们知道凯迪拉克CT6内饰跟对手有一定的差距。
喜欢这款车很大程度是因为它的动力，凯迪拉克CT6配备2.0排量的涡轮增压动力引擎，可以发挥出241Ps的最大马力。由于采用10挡手自一体变速箱的加持，换挡有序且不卡顿，只需轻轻踩下油门便有动力反馈，方向盘转动轻巧，一只手操作也不成问题，叫往东绝不会往西。轮胎抓地力好，底盘结实，拐弯整车姿态稳定。7秒便可以把速度提到100码，在奥迪A6L面前它实力相当，不过驾驶感基本差不多。
作为一辆私人座驾，凯迪拉克CT6的空间表现自然也毋庸置疑。本人178厘米、140斤的人，前一排坐姿调整到舒适的位置，以便观察车头，头部空间仍有余量，第二排有超宽的腿部空间，可以随意跷二郎腿，没有任何局促感。后排位置坐三个中型身材还是算很宽敞的，坐起来还是很舒服的。后备箱绝对够用，有时候自驾游或者去野炊也能随意放下一些随身行李。车中储物空间比较丰富，设计者在内部储存空间方面也是废了心思了。第一排随便放手机，后排水槽格自然可以放下三个人的水瓶。对比奥迪A6L，感觉凯迪拉克CT6更大点，更舒服一些。
在大家比较关心的油耗方面，凯迪拉克CT6油耗有点偏高，综合路况下，平均油耗达到了9.6L。其中高速的油耗为8.0L，街区拥堵时油耗较高，为12.5L，从车体重量为1695KG及定位是中大型车上看，凯迪拉克CT6油耗表现应当是这款车的一个小瑕疵吧，不过就我的经济水平来说，这点油耗不算什么。
整体上看，凯迪拉克CT6像是为我量身定做，卓绝的操控感及曲线和谐的腰部让我心之神往。虽然整体来说和奥迪A6L实力非常，不过还是选择凯迪拉克CT6更好一些。目前许多有地位的人都愿意开凯迪拉克CT6，我相信这款好车可以越来越好，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！在拥有它后，我特别想说三个字：很满意！
听完驾车者的分享，我觉得，既然凯迪拉克CT6可以在强烈的竞争的生存，绝非仅凭借外观特色，其空间、动力、舒适度的表现一样大放异彩，并且跟随车友的购车需求进行不断改变。显而易见，凯迪拉克CT6物有所值。看完这款凯迪拉克的得力之作凯迪拉克CT6，各位是否有自己独到的见解呢？
作者：一级车评员
一级车评员 
