汽车市场就如战场，不是你死是我活，在高质量车型比比皆是的今天，人们对生活品质的追求势必更高。“操控热力王”昂克赛拉，总能博得大家眼球。“家用之王”大众Polo，堪称同等级车型的典范。一辆单纯只有外观优点的汽车，很快就会出局。辉昂在市场上的知名度颇高，可谓圈内的“明星”车型，运用它大气的外观感受，能够充分满足车友对新颖的外观青睐有加的内在需要，正因如此，辉昂目前在名声上得到了不错的成绩。这期分享的是《大众辉昂提车日记，行驶了5个月，这样的能力大家说实惠吗》。
本期分享嘉宾很特殊，他是一位享有多年驾龄的老司机，他是我的朋友，也是一位内行人，他驾驶过
奔驰e级，不过不是自己的车。听取表弟举荐，然后他自己下定决心买了大众辉昂，没选奔驰E级。当前已然提了5个月，开了7000公里，他表示：两车还是有些差距的。大众辉昂是什么地方吸引了他？他为何在奔驰E级和大众辉昂之间选择大众辉昂？让我们一起听听他的解答。大众辉昂提车日记，行驶了5个月，这样的能力大家说实惠吗。
这款车的颜值我还是比较的中意，侧面的线条很流畅，车轮的样式我也很喜欢。前脸棱角张驰有节，没有让我不满意的地方，大灯的造型相当犀利，加上镀铬装束件很是漂亮。尾灯让整款车都具备现代设计感，而看上去厚重踏实的车轮，让大众辉昂的气质得到了再度升华。总体上看，凹凸有致的构型设计格调使得过路行人忍不住多看几眼。
从内饰上看，方向盘手感还可以，中控的大屏设计比较有档次，显示效果还不错。做工接缝也很不错，达到并超越高端车水准，比同级车型高一大截，灯光效果颜色很有科技感，座椅的颜色让车子提升好几个档次。这个车真的没有什么异味，作为这个价位的车能做到这样，也是难能可贵的。整体而言，我的确非常中意大众辉昂大方得体的内饰结构。
它优异的动力是我爱上它的原因之一，多方筛选，我决定选择了大众辉昂的“大众辉昂 2018款 改款380TSI 商务版”，大众辉昂的动力引擎采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，马力最高可达224Ps。变速箱使用了技术先进的7挡双离合变速箱，动力表现得非常舒展和稳定。转弯半径小，转向精准，方向盘没有太多的虚位。这台车的操控我感觉还是挺棒的，因为整个车行驶的质感特别好，过弯的时候底盘倾斜特别小，支持相当到位。
空间方面，我个人认为大众辉昂的空间在同级车之中可说是上游的。大众辉昂整车的尺寸达到5074*1893*1489毫米，轴距还是比较长的，坐着的实际感觉也要比其他车稍显宽松些。3009mm的轴距数据在中大型车中占有一定闪光点，使其获取了充足的前后空间与腿部空间。关于储物空间，储物空间很合理，放东西很方便，无论是前排还是后一排都有许多格子，后备箱也特别的大，放大件也都能轻松装得下，行李箱的话，装6个都不成问题。
从舒适方面看，大众为提高大众辉昂的舒适性可以说是是费尽心血。前悬架采用多连杆式独立悬挂，避震成效极佳，行走在不规整路面的时候，柔软的底盘能够为乘客过滤不良的抖动反应。头枕够软，整体都是很贴合我的身材的。空调风速均匀且温和，迎面受风也不会不适，胎噪声音不明显，只要开着音乐，完全能够覆盖市区带来的噪音。而且前排座椅加热、真皮座包、空调温度分区控制、自动空调等实用配置样样俱全，为驾车者和客人提供最大化的舒适感受。
在油耗方面，开这台车绝对不用担心堵车之类的事情，我现在的城市油耗基本上都在9.7L浮动，堵车时还会有一定增加。高速公路或者二级路行驶时，油耗仅为6.8L。我觉得这个油耗并不算高。感谢聆听这期《大众辉昂提车日记，行驶了5个月，这样的能力大家说实惠吗》。
辉昂各方面都满足我的喜好，特别是它富有气场的外观。当今辉昂的销量愈来愈好，年薪30万以上开它没问题。销量就是实力的证明，使用过这款车之后，我的体验是五个字：真的很满意！我选的车型是“辉昂 2018款 改款380TSI 商务版”，一位老司机说我买错了，大伙看看买得合适吗？
听了驾车者的用车感受，我认为，大众辉昂之所以能在万千好车中脱颖而出，外观方面的优点的确功劳不少，舒适度、内饰、动力也做得很到位，投合了购车群体最迫切的需要。在中大型车中，大众辉昂显然具有更高的性价比。归纳而言，注重改善自身生活品质的今天，只有找准自己的定位才能获得成功，正如大众辉昂。对于这款内在价值较高的大众辉昂，不知大家有何观点呢？感谢阅读本期《大众辉昂提车日记，行驶了5个月，这样的能力大家说实惠吗》。
作者：每日汽车资讯速递
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