当前汽车界可以说是风起云涌，年代发展之时，上百种购车标准充斥着市场的真实需求。“被埋没的豪车”英菲尼迪q50l，其地位无可替代。欧洲王牌标致508，风靡全球，霸气登场。仅靠锐利的外观造型，是不可适应多元化的时代的。红旗H7是红旗大力推广的“拳头产品”，仰赖着犀利的外观构型，很适合当前市场对外观愈来愈在意的要求，因此赢得了不少忠实粉丝。这期分享的是《“红旗H7 1.8涡轮增压”提车记，车主憋了一肚子话》。
为了进一步了解红旗H7，我们邀请修车师傅李先生到场，他是我的邻居，也是一位修车师傅，他之前一直开老爸的
东风a9。参考父母举荐，也为了改变运势，自己狠心买了一台红旗H7，没选东风A9。到现在已经行驶4800公里，他表示：不对比真的看不出这么大差距。红旗H7到底是怎样的一款车？两车比照，究竟差异点在哪里？他将用一个小时的时间分享他的丰富经历。“红旗H7 1.8涡轮增压”提车记，车主憋了一肚子话。
红旗H7风华绝代的外观无疑让大众目不转睛，整车构型独具一格，不随波逐流，彰显设计者强劲的创新力。这个前脸在中大型车上感觉一般般，在轿车上就犀利了许多，配合上犀利的大灯，给人一种想马上驾驭它的冲动。车尾上的匠心独运，无疑让这款车成功升级，曲线玲珑的线条贯穿整个车体，硬朗的腰线足以突显精气神。整体上看，我选择它主要就是红旗H7的外观。
当我看到车的内饰时，我就觉得用“多一分则繁、少一分则简”来形容它最为贴切，中控使用的便利性很强，驾驶时也能够提高操作中控的安全性。虽然有些地方是硬塑料的材质，但看着不错，起码做工是细腻的，不会让它掉太多层次，皮的座包摸起来手感也挺不错的，车内异味不是很大，或许是用的环保材料，不像某些车，新车的味道那么刺鼻，让人很不放心。整体上看，红旗H7层次分明及不失层次感让我颇为热爱。
这款车的动力和操控表现没让我扫兴，红旗H7有很多型号，但是我最终选择“红旗H7 2019款 1.8T 舒适版”，1.8的发动机还算不错，大脚油门下去的时候有着很好的推背感。匹配的6挡手自一体变速箱很平顺，变挡及时且无顿挫现象，方向盘手感很轻而且还有一点运动感，在拐弯的时候回正的力度很到位，油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，底盘不算高，感觉轮胎的抓地力还是比较不错的。
在空间这方面，空间很大，老婆坐了相当的舒服。红旗H7的车体尺寸达到了5095*1875*1485mm，坐在首排调整好我的驾驶坐姿，头顶空间还能剩下将近一拳。轴距还是比较长的，达到了2970mm，最后排的话平常我都自己开车，没座过，不好评价。储物方面，另外觉得里面的一些储物空间也不错，基本上的家用是可以满足的，后备箱日常使用足够，放一些常用的物品还有挺多的空地。
从舒适度来说，红旗H7的乘坐感受在横向比较中表现上乘。前悬架装备的是双叉臂式独立悬挂，后悬挂匹配的是多连杆式独立悬架，快速通过地势不平的路面时，整车大气底盘稳，整体感舒适也是很不错的，座椅设计人性化，客人身体被包裹起来，现在天气冷了，空调开起来给孩子暖暖，味道也不大。不是音乐发烧友，音质还过得去，开起来静音性还好。红旗H7的舒适配置可以说是是落落大方，例如，座椅记忆功能、通风座包、空调温度分区控制、车内空气自动调节等等，让车主感受到车内的舒适与温馨。
这款车的油耗是真心很低，现在的表显平均油耗8.1L，街市里上下班稍微高点，大概在9.7L左右，在高架上快速路跑比较省油，百公里最低跑过6.8L。从来没有感想象油耗能达到这个水平。感谢聆听这期《“红旗H7 1.8涡轮增压”提车记，车主憋了一肚子话》。
红旗H7的每个长处都深得我心，特别是整车优美的线条和尾部。现今也有非常多高薪人群在关注红旗H7，基本上年薪30万以上就能开它。我个人觉得开它是十分有派头的，用车到现在，我有六个字想说：不会让你失望！这款车我提的是“红旗H7 2019款 1.8T 舒适版”，有同事说我没买对，各位看看买错了吗？
透过驾驶者的分享，我们能够知晓，红旗H7之所以能够深入人心，绝非外观一项特色就能打下江山，操控、动力、空间也有着与众不同的表现，全面的发展也适合购车人的购车要求。与对手对比，红旗H7的性价比是较高的。我想谈谈，不断更新换代是汽车产品的主要特性，只有真正懂得用户需求的车型才能屹立不倒，正如红旗H7。对于长处繁多的红旗H7，对于这款红旗的头牌车型，感谢阅读本期《“红旗H7 1.8涡轮增压”提车记，车主憋了一肚子话》。
作者：每日汽车资讯速递
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