五菱宏光提车作业:“铃拓2.5涡轮增压”提车日记,大伙说下我的选择正确吗?

随着科学技术的发展,大家生活水平提升,汽车制造工业迅猛发展,汽车企业相互竞争,想尽办法讨好购车群体要求,人们对用车的需求有了全新的理解。“秋民山战神”五菱宏光,得到无数车友举手称赞。“层次不输宾利的豪车”玛萨拉蒂总裁,在同等竞品中鹤立鸡群。特色太单一的汽车品牌必将走不长远。铃拓是五十铃研发多年出品的一款皮卡,利用它锐利的外观造型,以消费者对外观越来越重视的需求为入口,所以,购车群体对铃拓交口称赞。这期分享的是《“铃拓 2.5涡轮增压”提车小编,大伙说下我的选择正确吗》。

今天荣幸请到老司机罗先生,他是我的表弟,也是一位内行人,他首先使用过一阵子朋友的大通T70。听了朋友介绍,为了换换环境,他下定决心又买一辆铃拓,没选大通T70。到现在开了4个月,行驶了8000公里,他坦言:其实这两辆车差距不小。铃拓到底比大通T70好在哪?两车对比,究竟差异点在哪里?就让他给我们娓娓道来吧。“铃拓 2.5涡轮增压”提车小编,大伙说下我的选择正确吗。

外观我想我可以给满分,不怕你骄傲,简单明了的侧面线条,使得整车更有立体感。前脸加入未来科技语言,让人总想多看几眼,卤素大灯造型漂亮,但是灯光似乎不太给力。车尾布局合理,层次分明,和车头一样霸气,特殊饰条点缀车子尾部,彰显铃拓尊贵地位。总体来看,全新的外观设计语言,潮酷的造型,让人流连忘返。

从内饰上看,大屏立在中控最显眼的位置上,用着的感觉不错,主要是看着也有层次。整车的做工细节还是挺不错的,座包都是缝得很别致的,座椅的包围很好,坐上去有些凹陷感,很舒适。异味异响这些还可以,新车异味小,用车几个月没有出现过异响。整体来说,铃拓特别符合我对内饰的审美。

这款车的动力和操控甚合我意,其中我最喜欢“铃拓 2019款 2.5T MT两驱基本型”,我开的也是它,2.5绝对够用的,马力最高可达129Ps。变速箱使用了成熟的6挡手动变速箱,整个动力系统的提速很平顺,不会有变换档位的顿挫。方向盘采用液压助力,转向轻巧,转向力度回馈好。油门输出及时,提速随叫随到,底盘也很坚实,在高速过弯时你可以很明显的感觉到侧倾不是很明显。

说到空间这点,乘坐空间表现较为可观。铃拓整车的尺寸达到5295*1860*1775mm,等到自己实际用车的时候,真的能体会到大空间的好处。轴距达到同级领先的3095mm,后座就算坐下3个大块头也是轻而易举。关于储物空间,储物空间有设计的很巧妙的地方,比较喜欢,后备箱空间挺大的,可以让我放下好多东西。

再看看舒适性方面,可以看出铃拓对舒适的在意程度相当高。前悬架采用双横臂式独立悬挂,避震成效极佳,通过起伏不定的路面时,这款车舒适性整体来看也是不错的,坐久了也不会出现不舒服的感觉。功率较大的空调能及时将高温的车子降到合适的温度,隔音感觉很静音,只要别猛乱踩油门,都不错。同时软座包、安全带等配置都没有缺席,为驾车者和家人提供最大化的舒适感受。

提到油耗,实质行驶测出铃拓的油耗是8.0L/百公里。城区里上下班稍微高点,大概在10.4L左右,在高速也开出过6.7L个油的好成绩。这个车的油耗我觉得还是非常低的。感谢聆听这期《“铃拓 2.5涡轮增压”提车小编,大伙说下我的选择正确吗》。

铃拓的每个优点都深得我心,完美的驾驶感受真的让我不得不爱。铃拓的地位绝不是空缺来风,月薪10000以上开它没问题。坐在驾驶位上会看上去自己很有品味,比照了两款车,我想说二个字:满意!我选的车型是“铃拓 2019款 2.5T MT两驱基本型”,办公室的人都说我买错了,大伙帮看看是这样吗?

通过驾车者的体验,我们能够明白,铃拓之所以能够深入人心,绝非只靠外观,舒适度、内饰、操控的杰出表现也使得它获得成功,实实在在地满足用户买车需求。对比同级后,能够发现铃拓是性价比的确比较高。总的来说,伴随好车增多,车友有了更多的选择,一辆车要取得成功,就必须有所取舍,正如铃拓。那么表现这么好的铃拓,各位是否认可它?感谢阅读本期《“铃拓 2.5涡轮增压”提车小编,大伙说下我的选择正确吗》。

作者:我知圈里事

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