目前汽车市场此起彼伏，随着汽车车型不断丰富，满足客户需求才能屹立不倒。“国产颜值王”WEI VV7，颇受车主喜爱。“进口标杆”雷克萨斯es，每一个细节都无懈可击。单凭个性鲜明的外形设计这一个特征，用户是不会买单的。帕杰罗是一款SUV中能力相当强劲的车型，它具备个性鲜明的外形设计，满足了车友们爱美之心人皆有之的需求，所以，帕杰罗在市场的地位一直不可动摇。这期分享的是《“三菱帕杰罗 3.0自然吸气”提车记，先看看车主的驾驶感受》。
小韦是圈内知名的老司机，他是我的同事，也是一位修车师傅，他开了福特
探险者好些时间，算是一位老司机。参考表弟意见，5年存款换上三菱帕杰罗，没选福特探险者。在使用了3个月，跑了6900公里后，他表示：剖析过后都是问题。所以他对三菱帕杰罗的印象如何？和福特探险者在一起比较，是否有闪光点？驾驶者迫不及待要跟我们分享他的终极感悟。“三菱帕杰罗 3.0自然吸气”提车记，先看看车主的驾驶感受。
先谈谈这款车的外在颜值，外观的几处线条处置得相当到位，讨好大众要求。前脸设计风格非常独特，给人有霸气的感觉，犀利的大灯设计都是这个车的亮点，大灯是我最喜欢的地方。尾部车灯采用了最新设计风格，点亮的功效更为动感，再配上大轮圈，跑在大街上的视觉感受是很不错的。总的来说，优良的家族式设计语言突显厂商良心缔造的品质。
三菱帕杰罗内饰值得一提，中控大屏尺寸可以，各个功效按键控制起来也挺舒服的，车内的材质材料物有所值，达到应有的性价比，整车采用浅色内饰，舒适中带着温馨，车内味道不错，开空调也没什么异味，良心厂家，值得信赖。总之，三菱帕杰罗的内饰特别富有科技感与档次感。
这款车的动力和操控表现没让我失望，想来想去，我开的是“三菱帕杰罗 2020款 3.0L 自动标准版”，整个车的提速感相当好，这点也是我非常喜欢的，提速超车都不在话下，动力强劲，推背感十足。在5挡手自一体变速箱的作用下，整个动力系统的提速很平顺，不会有换挡的顿挫。采用了机械液压助力的方向盘，转弯半径小，变向清晰。当深踩油门便有源源不断的动力提供，底盘不算高，感觉轮胎的抓地力还是比较不错的。
说到空间这点，自己的车只要自己开着舒服合适就行了，适合自己才是最重要的。4900*1875*1900mm的尺寸完美保证整车的安全性能与内部空间，前一排空间没什么问题，我身高176cm，坐进去也能调到合适自己的角度和位置。轴距也达到了同级领先的2780毫米，一个人在后一排可躺下来睡觉。关于储物空间，这辆车的储物空间很宽裕，中央扶手很宽很软，后备箱的空间一样也有着不错的表现，日常家用的话，整体空间表现还是让人满意的。
从舒适方面看，可以看出三菱帕杰罗对舒适的看重程度相当高。悬架采用了双横臂式独立悬架，有着很不错的道路掌控能力，行至颠簸道路时，过一些低洼不平整的路段时，基本上感受不到颠簸感，坐久了也不会出现不舒服的感觉。空调风速均衡，温度均衡，符合人体热学原理，在隔音方面稍微有些欠缺，速度上60码之后，会有一定的风噪。同时舒适配置也很丰富，如软座包、安全带，为其拿下“舒适头牌”的美誉打下良好的基础。
油耗也是我对它比较满意的一方面，三菱帕杰罗享有不错的油耗表现，综合油耗为9.5L（百公里）。不过跟路况有很大的关系，城区油耗达到12.3L/100km，高速油耗就是百公里7.9L左右。从来没有感想象油耗能达到这个水准。感谢聆听这期《“三菱帕杰罗 3.0自然吸气”提车记，先看看车主的驾驶感受》。
我对帕杰罗还是十分满意的，特别是车体线条和尾部的造型。现今帕杰罗在市场炙手可热，基本上月薪3000以上就能开它。我相信群众的眼光，开过这款车之后，我的体验是：它非常完美！我选的车型是“帕杰罗 2020款 3.0L 自动标准版”，朋友说我人傻钱多，大伙看看买得对吗？
通过驾驶者我们可以了解到，三菱帕杰罗作为一款SUV，获得喝彩无数，绝非外观一项优点就能取得成功，它也享有空间、操控、内饰等很多长处，勤勤恳恳为车主的要求着想。让其成为SUV中当之无愧的“性价王”。因此，随着车子成为家庭必不可少的必需品，准确定位自己才是万军突围的关键，正如三菱帕杰罗。对于三菱力推的这款三菱帕杰罗，大家都有什么观点？感谢阅读本期《“三菱帕杰罗 3.0自然吸气”提车记，先看看车主的驾驶感受》。
作者：每日汽车资讯速递
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