纵观当今汽车世界，可谓暗流涌动、玄机暗藏，注重获取精神享受的今天，汽车用户购车也愈来愈慎重。“操控之王”宝马3系，市场风头正盛，为其买单者不计其数。“弯道王者”昂克赛拉，从来都能给人惊喜。只有多项全能的车型才能在残酷的车场中生存。帕萨特是大众在国内的主流产品，善于利用它无人能及的空间实力，把买车者以空间突显自身豪迈性格的要求当做主要任务，因此一直备受购车群体的关注。这期分享的是《大众帕萨特提车作业，行驶4个月，车主认真说了一肚子话》。
为了详尽了解大众帕萨特，不得不请到小李，他是我的邻居，也是一位10年修车师傅，一辆旧车别克
君越已被他用了蛮久。参考父母意见，他想开新车，所以超预算换了一台大众帕萨特，没选别克君越。提车4个月就行驶了7600公里，他表示：用过才明白差别在什么地方。大众帕萨特究竟有哪些特点值得关注？大众帕萨特与别克君越对照到底谁更值得入手？就让他给我们娓娓道来吧。大众帕萨特提车作业，行驶4个月，车主认真说了一肚子话。
大众帕萨特的外观着实比较的时髦大气，侧面构型很动感，整体流线构型相当炫酷。盾牌型的中网和整个整车的魂动线条，让整个车都充满了极强的运动感，犀利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看上去极具气势。无论是车头还是车尾看上去都相当的饱满，车轮的设计也显得比较威武。整体上看，锐利的设计感官成功吸引车友对大众帕萨特的关注。
内饰新鲜感十足，深浅搭配的内饰看起来很舒服，中控屏的设计不算大，但是操作起来还是蛮简单的，支持多种连接方式。车内的材质用料物有所值，达到应有的性价比，中控的旋钮按键做工没有让我败兴，用起来有一定的阻尼，不会出现松散的情况，车里没有异味，提车的时候就没有，也不需要后期散味。整体来说，我认为大众帕萨特的奢华非常让我心动。
如果不是它的动力，我可能不会关注到它，经过反复斟酌，我敲定了大众帕萨特的“大众帕萨特 2019款 330TSI 尊贵版”，由于涡轮增压发动机的加持，最大功率137KW，最大马力186Ps。变速箱使用了成熟的7挡双离合变速箱，没有一点顿挫停滞的感觉。方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。还有是这个刹车，也挺灵的，轻轻一踩就刹住了。无论是反应速度还是便捷程度都是很好的。
空间方面，其空间方面的闪光点比较突出。大众帕萨特的车身尺寸数据为4933*1836*1469mm，175厘米的家人在车内可以感觉头顶完全舒展。同时轴距也不甘示弱地达到了2871mm，第二排也毫不拥挤，还是能随便躺，随便动动。储物方面，车内的储物格设计的也比较的合理，茶杯、手机各个位置都有，后备箱我通常都是放个篮球，再放一些衣服帽子之类的东西，整体的用处还是比较大的。
对于舒适度方面，大众帕萨特因得大众精心设计而在同档次中具有较大的竞争力。前后悬架均具备良好的减震效果，每当行驶至较烂的道路，较软的底盘不会让车主和亲戚感觉不适。同时，座椅软硬适中，任何路况下都可以给予足够的舒适感，空调的恒温效果非常理想，隔音效果强劲，90码以内感觉不到明显的风噪。同时在舒适配置的装备上，大众帕萨特也表现得特别大方，如：座椅记忆功能、通风座椅、车内空气自动调节、后窗侧遮阳帘等，使得它的舒适度得到了进一步提高。
油耗也是我对它比较满意的一方面，平均油耗也就在7.5L左右，在城市道路中，油耗在9.0L左右，公路行驶油耗可低至6.2L/100km。油耗很合理，符合自己开始的预期。感谢聆听这期《大众帕萨特提车作业，行驶4个月，车主认真说了一肚子话》。
帕萨特的各个方面都深得我倾心，特别是车身优美的线条和尾部。当下帕萨特的销量勇往直前，年薪10万以上开它没问题。我相信这款好车可以越来越好，开到现在，我想用九个字表达内心感受：不满意它的地方，没有！我选的车型是“帕萨特 2019款 330TSI 尊贵版”，一位好友说我人傻钱多，大伙看看买得对吗？
听完分享，我们懂得，大众帕萨特能有这样傲人的销量，不可能仅仅依附空间这一项优点，动力、外观方面也一样卓越，均能适合用户的需求。通过同级比较，我们发现大众帕萨特的性价比相当不错。简单归纳一下，在汽车产品多
元化的今天，找不到合适的定位，汽车品牌将不能取得成功，正如大众帕萨特。那么对于大众帕萨特的良好表现及认可度，阁下都怎么看呢？感谢阅读本期《大众帕萨特提车作业，行驶4个月，车主认真说了一肚子话》。
作者：每日汽车资讯速递
每日汽车资讯速递 
