汽车行业其实就是一个生态圈，技能先进性造就车辆的五花八门，购车群体要求由粗糙变得精细。“移动沙发”日产天籁，市场好评依旧如潮。“进口标杆”雷克萨斯es，已然成为炙手可热的明星车型。没有足够的特性很容易就会被大家忽视。奔驰V级是奔驰在MPV中的王牌产品，充分发挥它大气时尚且及耐看的外观造型，与大家选车首先看外观的需求很好地融合在一起，所以，奔驰V级在市场的地位一直不能动摇。这期分享的是《奔驰V级提车心得，行驶了3个月，这样的性能朋友们说可以吗》。
今天刚好遇见谢先生，他可是一位老司机，他是我的堂弟，也是一位行内人，家里有一辆年龄不小的奥迪A1。听了堂哥建议，为了方便，他勒紧裤腰带提了一辆奔驰V级，没选奥迪A1。现在为止他提车已有3个月，跑了3300公里，他坦言：谁档次高，真的一目了然。奔驰V级真的很好用吗？他如何看待奔驰V级和奥迪A1的差距？一起来听听他的心声吧！奔驰V级提车心得，行驶了3个月，这样的性能朋友们说可以吗。
如果问我为何选择它，必须要提奔驰V级的颜值，腰线设计让整车立体感获得很大加强。前脸棱角张驰有节，没有让我不满意的地方，明亮锐气的大灯是所有人都夸赞的地方。后车灯的构型更是凸显车主的人格魅力，车辆的钢圈样式是我喜欢的，很有运动感和稳健感。总的来说，奔驰V级的运动感很强，而且很有质感。
内饰是奔驰V级的强项，中控台设计拥有浓浓的家族式风格，按钮设计更是让人心感舒适，内饰做工总的来说可以，有些地方虽然缺点豪华感，但是塑料件的手感、阻尼各方面使用起来也挺舒服，座包只能用舒服形容，而且质感非常棒，方向盘旁边装有功能键，旋钮也有较好的阻尼反馈，突显车子做工精细。总而言之，因设计感与层次感完美显露在奔驰V级让我倾心。
实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，多方筛选，我决定选择了奔驰V级的“奔驰V级 2018款 V260 领航版”，买奔驰V级是冲着2.0的动力去的，高速上超车一点也不吃力，不管是高速还是街市开车都可以做到游刃有余。在7挡手自一体变速箱的作用下，挺容易上手的，很适合女生新手。采用了电动助力的方向盘，转弯半径小，变向清晰。油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，能给我一定的人车沟通感，开起来富有驾驶趣味。
空间方面，空间实力无论是同比还是环比，都拥有特别大的优点。奔驰V级的车身尺寸为5140*1928*1880毫米，前一排比较舒适，毕竟主副驾驶座使用率会高很多。3200毫米的轴距数据在MPV中占有一定优势，不影响第二排人员伸腿，后排坐三个大个子也不成问题。车内储物能力，但是储物空间是很充沛的，特别是扶手箱的设计还是挺有心意的，可以前后移动的，后备箱也可以装得下很多的物品。
针对车辆舒适性，设计师在奔驰V级身上下足了功夫。得益于悬架调校适中，滤震能力较强，驾驶至相对细碎的石子道路时，强大的悬架并不会让较大的颠簸感传进车中。这辆车的座包我很喜欢，坐上去会有微微下陷的感觉。空调过滤能力强，空气清新度符合国标，整车的降噪能力很强，跑过好几次高速，基本上听不到外界带来的噪音。加上奔驰V级身上还有其他舒适配置，如：后排空调出风口、腰部支撑自动调节、第一排座包加热、后排独立空调等，让我感受到了奔驰在营造舒适感方面极高的造诣。
再说说这车的耗油，平时用车环境各种路况都有，城区郊区也都有，平时在市里开都是徘徊在14.4L左右，而高速公路的实际油耗仅为9.2L左右。这个油耗也已然很不错了，经济性表现没有让我失望。感谢聆听这期《奔驰V级提车心得，行驶了3个月，这样的性能朋友们说可以吗》。
奔驰V级格外贴合我的用车需求，尤其是它靓丽的外表和细腻的做工。现在也有许多企业总裁在开奔驰V级，基本上年薪60万以上就能开它。群众的眼光总是明亮的，在开过它后，我特别想表达：不满意它的地方，没有！我选的车型是“奔驰V级 2018款 V260 领航版”，有个人说我人傻钱多，各位看看买错了吗？
听完分享，我们明白，奔驰V级之所以成为当下的“宠儿”，不单单依附其外观，同时在舒适性、操控、动力方面也充满着特色，最能吸引用户眼球。通过同级对照，我们发现奔驰V级的性价比非常不错。整体上看，在买车作为人生一件大事的今天，一个车型只有摆正自己位置，才能取得更多的新突破，正如奔驰V级。那么对于奔驰的当家车型奔驰V级，阁下有何主张呢？感谢阅读本期《奔驰V级提车心得，行驶了3个月，这样的性能朋友们说可以吗》。
作者：每日汽车讯息速递
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