娱乐仰望新视角 汽车市场就如战场，不是你死，就是我亡，注重获取精神享受的今天，各位购车时纠结的地方就越多。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，不断超越自己，又有了新突破。“日系常青树”本田雅阁，造型设计深得国人欢心。一辆单纯只有空间优势的汽车，很快就会出局。卡罗拉是丰田倾力打造的一款头牌紧凑型车，它有着难逢敌手的车内空间，大家以空间凸显自身豪迈性格的要求得到了的满足，正是这个原因，卡罗拉才能一直立于不败之地。这期分享的是《“丰田卡罗拉 1.2涡轮增压”提车经历，听听车主的驾驶体检》。
说到丰田卡罗拉，小覃可谓经验丰富，他是我的堂弟，也是一位10年修车师傅，他曾是本田享域车主，有着丰富的用车经历。尊重表哥建议，这几年攒了不少钱，下定决心提了丰田卡罗拉，没选本田享域。目前已经开了4600公里，他表示：原来同档次的车也有差距。究竟丰田卡罗拉的其它方面是否也有优点？和本田享域相较究竟有何不同？下面就听他细细道来。“丰田卡罗拉 1.2涡轮增压”提车经历，听听车主的驾驶体检。
外观整体看上去我觉得相当的上档次，侧面线条的勾勒果断而又直接，使得外观更具冲击力。车头的中网很紧密，远看上去非常的有压迫感，传神的卤素大灯，在白天行驶闪亮中带着运动的感觉。车尾稍微收敛，但还是有种含苞待放的感觉，曲线玲珑的线条贯穿整个整车，硬朗的侧面线条足以突显精气神。归纳来说，从每个角度观察它，都有很高级的设计感。
有关内饰方面，中控大屏看上去特别舒服，车内的按键手感也不错。在车内手能接触到的地方，大面积都是软性材质，整体的材料很不错，对得起这个价格，细节之处可以看得出来，丰田工程师的细腻和人性化，比如驾驶座靠近中控的部分采用了皮质包围，脚靠上去十分柔软。而且车内的异响异味不大，这点蛮让人有好感的，希望使用一段时间后能更小。总的来看，我的确相当中意丰田卡罗拉大方得体的内饰布局。
动力是这台车很大的一个优点，比较几款车型之后，我最终选择“丰田卡罗拉 2017款 改款 1.2T SCVT GLi ”，丰田卡罗拉是涡轮增压发动机且排量为1.2，虽然谈不上强劲，但总体还是很轻快的。由于丰田卡罗拉引用8挡无级变速变速箱，不会有换挡的顿挫，开起来特别顺滑。方向盘力度偏轻，指向性很精准，油门反应及时，刹车随叫随到，无需适应期，能给我一定的人车沟通感，开起来富有驾驶趣味。
空间方面，足够普通家庭使用，只能有一个字形容——大。整车的尺寸达到了4620*1775*1480毫米，身高179厘米的高个子坐在中仍有8公分上下的头部空间。轴距还是比较长的，达到了2700毫米，后排也毫不拥挤，还是能随便躺，随便动动。储物方面，各种东西可以分门别类放在不同的储物格里，找起来也方便，后备箱开口也大，平时装点货和日常使用，都能轻松满足。
对于车子内部舒适度而言，设计师在丰田卡罗拉身上下足了功夫。前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬挂装配的是纵臂扭转梁式半独立悬架，在过减速带的时候，坐在车内不会有生硬的冲击感，整体的舒适度很强。座包设计人性化，亲戚身体被包裹起来，空调速率较高，温度控制的能力很强，隔音很好，即使把车停在闹市区，也感觉大部分的噪音都被隔绝掉了。而且，除了常规的舒适配置外，丰田卡罗拉还装有如倒车摄像头、发动机自动启停、后视镜加热功效、等高科技配置，为其拿下“舒适头牌”的美誉打下良好的基础。
再和大家谈谈油耗，实际行驶测出丰田卡罗拉的油耗是6.0L/百公里。在市区行驶，平均算下来一公里的油耗也就在7.2L左右。现在高速5.0L个油上下，绝对在我的承受范围之内。我觉得这个油耗表现可以让我满意，整体的经济性在同级中也还算不错。感谢聆听这期《“丰田卡罗拉 1.2涡轮增压”提车经历，听听车主的驾驶体检》。
卡罗拉的特征和我的需求不谋而合，我印象最深的是它的精细的做工与档次感。目前卡罗拉的名声可谓好评如潮，基本上年薪10万以上就能开它。它既然得到购车者肯定，肯定是好车，开完之后，我想表达：买它是正确选择！我选的车型是“卡罗拉 2017款 改款 1.2T SCVT GLi ”，同事说我人傻钱多，大伙看看我的选择正确吗？
听完分享，我们知道，丰田卡罗拉之所以可以成为如今红人，除了其最卓绝的空间亮点以外，同时它还有油耗、外观等方面的卓越表现来支持，切实满足买车人的多样需求。和竞争对手对比，丰田卡罗拉的性价比远胜其它。我想总结一下，汽车行业发展与时偕行，汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的战略定位，正如丰田卡罗拉。对于这款好评不断的丰田卡罗拉，大家都有何观点？感谢阅读本期《“丰田卡罗拉 1.2涡轮增压”提车经历，听听车主的驾驶体检》。
作者：娱乐仰望新视角
