大家好，这期分享的是《Jeep大指挥官提车记，车主开了5个月后，晒出真实油耗》。
当今汽车界险象迭生，机遇与挑战并存，许多好车被汽车产商研制出来。独具匠心的雷克萨斯es，业界美誉家喻户晓，多年来从未动摇。“实用派选手”丰田卡罗拉，地位难以被超越，表现光彩夺目。伴随好车增多，车友有了更多的选择，只有真正懂得车主需求的车型才能屹立不倒。正如大指挥官。
Jeep大指挥官是Jeep大力推向市场的“一枝花”，仰仗其拥有爆发力的动力输出，可以很好地顺应用户目前追求速度与激情的心理需要，因此一直备受购车群体的眷注。但生活水准在不断地提高，人们对车辆有着各种各样的要求，电子感应防碰撞、360度全车影像、世界级发动机，不能全面发展，一款汽车迟早要被竞争车型所击败。
为了深入了解这款车，我们采访了黄先生，用了朋友4个月三菱帕杰罗的他，现在又花28万拿下一辆Jeep大指挥官，他5个月就行驶到10000公里，他说：两车只要对照就知道差距。究竟它其它方面是否真有亮点呢？两车相比之下，究竟差距在何处？请听车主为我们全面剖析！
我不得不提Jeep大指挥官的外观，我个人比较满意，个性鲜明的造型风格透漏着设计师无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。前脸家族式的中网构型设计，极具特色，全新后车灯构型的布局让它更有质感可言。萝卜白菜各有所爱，有人爱三菱帕杰罗，但我爱Jeep大指挥官。如果问我为何选择Jeep大指挥官，必须要提它的颜值，多处细节得到改进，可以看出设计者的煞费苦心。大灯感觉像眼睛，进气格栅像鼻子，尾部车灯亮起之后相当动感，和车头大灯首尾呼应。比起三菱帕杰罗，Jeep大指挥官身上的气息更吸引我。
Jeep大指挥官内饰表现较为中庸，年轻化元素较少。部分驾驶者反映中控台附近出现异响，内饰用料上，Jeep大指挥官稍微有些节俭，车窗和中控台装饰相对简单且缺乏优势，车辆豪华感不足。说真心话，我觉得三菱帕杰罗的内饰反而更好一些。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，Jeep大指挥官的动力引擎采用了2.0排量的直列4缸涡轮增压发动机，能爆发出265Ps的马力数据。因为Jeep大指挥官有成熟的9挡手自一体变速箱支撑，集可靠性、稳定性、驾驶趣味于一体，油门反应特别及时，能够与右脚实现心灵互通，方向盘质感佳中之佳，指哪打哪，指向精准。Jeep大指挥官在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。让其享有6.5秒破百的实力，比起三菱帕杰罗来说相差无几，但驾驶体验而言差距不大。
作为一辆私人座驾，我对Jeep大指挥官空间还是比较满意的。本人178厘米、140斤的人，第一排坐姿调整到舒适的位置，以便观察车头，头部空间仍有余量，我调整好座椅，第二排头顶还有一拳多距离，腿部空也不错，至少有近两拳多的空间。后排座包的空间用来放置婴儿座包也没问题，3个人更不会觉得挤。后备箱空间还蛮大的，平常放小孩车辆玩具什么都不在话下。储物空间也可以，前后设计较为合理。档把前后有两个储物格，可以放放手机烟盒子，后一排还可以放书本和可乐等。比照三菱帕杰罗，Jeep大指挥官第二排前后移动范围比较大，更让人舒心。
油耗这个确实得讲一讲，Jeep大指挥官的油耗表现并不理想。经过统计，标准油耗是11.3L，高速的实际油耗是9.4L，市内堵车比较频繁时油耗为14.7L，针对该SUV且车身重量为1995KG的车子来看，Jeep大指挥官着实没有三菱帕杰罗省油，还好我不是很看重油耗，一点也不影响我钟爱它。
简单来说，Jeep大指挥官对我来看再适合不过了，尤其是它高颜值的外表和细致的做工。虽说三菱帕杰罗也是一款好车，但我还是喜欢Jeep大指挥官。眼下越来越多的人在开Jeep大指挥官，我相信这台车能够越做越成功，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！使用过这款车之后，我的感受是二个字：满意！
听完用车者的分享，我觉得，作为当下热门车系的Jeep大指挥官，不仅动力方面造就它具有强大优点，舒适性、操控、空间方面的表现同样可以吸引车主，每一项都能很好地投合车友要求。拿Jeep大指挥官与同级相比，Jeep大指挥官性价比确实不赖。获得购车者认同的Jeep大指挥官，大家都觉得怎么样呢？
作者：一级车评员
一级车评员