雷克萨斯CT提车作业:雷克萨斯CT 1.8自然吸气提车经历,车友表示有话要说

汽车行业其实就是一个生态圈,时光一去不复返,驾驶者的要求可谓是越发刁钻。“被埋没的豪车”英菲尼迪q50l,在今年持续发力,取得了一定的成绩。“山路利器”马自达CX-5,其地位已经不能撼动。如果只专重视一个优点,很容易就失败。雷克萨斯CT是雷克萨斯推向市场的“红人”,仰赖着别具一格的外观造型,车主总能眷注到它,所以,雷克萨斯CT不出意外地取得成功。这期分享的是《雷克萨斯CT 1.8自然吸气提车经历,车主表示有话要说》。

今天荣幸请到老司机小王,他是我的邻居,也是一位懂车人,他开了奥迪a3两厢好些时间,应当是一位老司机。参考朋友意见,最近又狠心提了一辆雷克萨斯CT,没选奥迪A3两厢。他2个月就行驶到2800公里,他告诉我:认真比照两车就知道差距在哪。雷克萨斯CT一直畅销至今的秘诀在哪里?两车相比之下,究竟差距在何处?让我们一起听听他的解答。雷克萨斯CT 1.8自然吸气提车经历,车主表示有话要说。

特别喜欢雷克萨斯CT的外观设计了,从侧面看的时候能感觉到轴距非常长。感觉进气格栅能够凸显我霸气的本色,新款的大灯比较好看,相比较上代车型,更加适合年轻人。尾部车灯让整款车都具有现代设计感,曲线玲珑的线条贯穿整个车体,硬朗的腰线足以凸显精气神。总的来看,这款车不管什么时候开出去,都是各位眼中的一个优势。

我感觉雷克萨斯CT的内饰还是十分的出色的,中控设计的也比较简约时尚,触摸屏不大不小,灵敏度可以,已然慢慢上手了。做工方面还算可以,整体颜色匹配比较稳健,和雷克萨斯CT的风格比较搭调,整体颜色比较简单大气,耐脏,打算买个座包套装束一下,应该更舒服。也就新车有点异味,我买的活性炭包还专门放的柚子皮,差不多2周就没有很明显的味道了。整体来说,因设计感与档次感完美体现在雷克萨斯CT让我倾心。

动力是这台车很大的一个优点,我最终拿下的是“雷克萨斯CT 2017款 CT200h 精英版 单色”,雷克萨斯CT装备1.8排量的直列4缸发动机,发动机最大输出功率为73KW。变速性能上,采用ECVT电子无级变速箱变速箱,其动力平顺性获得进一步提升,方向盘指向很精确、手感很棒,转动时阻尼的变化自然而又线性,再一个就是刹车,功效还是特别不错的,制动力也比较强劲,反应的速度也比较快。全车的重心也是比较偏低矮的,应该是底盘比较重的缘故,过高速弯的时候一点都不倾斜。

空间我还是挺介意的,反正我个人感觉空间是相当够用,对我来说甚至有些富裕。整车三围数据为4360*1765*1455毫米,第一排驾驶室相当舒适,183cm的我坐进去也不会感觉压抑,空间也比较宽敞。因轴距长度有2600mm,后排乘坐三人仍然富有余量。储物方面,驾驶位周围有许多的储物格,车门板下方、档把前方和中央扶手箱的内部尺寸表现都不错,后备箱内部有十足的纵深,日常用品放进去绰绰有余。

乘坐舒适性方面,雷克萨斯CT的舒适感受不输同等任何车型。前悬挂和后悬架分别采用麦弗逊式独立悬挂和双叉臂式独立悬架,行走在不规整路面的时候,在底盘滤震上,调教特别成熟,对于各类抖动的过滤都特别到位。因有良好的座椅包围性,以70码的速度转弯也不会让家人大幅倾斜,空调基本无噪音,制冷效率极高,不是音乐发烧友,音质还过得去,开起来静音性还好。同时有自动空调、空调温度分区控制、车内空气自动调节等多样舒适配置加在雷克萨斯CT身上,说这款车是“同类舒适王”一点也不夸张。

对于省油方面,车辆的油耗不高,整车油耗是5.2L百公里,城市道路的油耗数据为6.2L,但在高速驾驶时,其实质油耗只有4.3L上下。有这个油耗的表现已然是相当不错的了。感谢聆听这期《雷克萨斯CT 1.8自然吸气提车经历,车主表示有话要说》。

雷克萨斯CT的每个优点都深得我心,卓绝的操控感让我心之神往。现今雷克萨斯CT在市场炙手可热,月薪15000以上开它没问题。我坚信雷克萨斯CT的未来一定大火,提车到现在,只有十个字可以表达我的心情:终于等到你,还好没放弃!我选的车型是“雷克萨斯CT 2017款 CT200h 精英版 单色”,有内行人说我买错了,各位看看我买错了吗?

综合以上论述,我们明白,雷克萨斯CT之所以能够取得今天的成功,雷克萨斯CT之所以获得车主的认同,它在动力、舒适性、油耗上一样具有特色,实实在在满足了消费者的心中需求。对比同级后,可以发现雷克萨斯CT是性价比确实比较高。比起其它紧凑型车,雷克萨斯CT的综合性价比看上去更有诚意。汽车制造业在革新,汽车消费市场一样在发生着潜移默化的改变,找准自身定位就成了汽车品牌赖以生存的法宝,正如雷克萨斯CT。对于雷克萨斯大力推崇的雷克萨斯CT,大家持何种态度呢?感谢阅读本期《雷克萨斯CT 1.8自然吸气提车经历,车主表示有话要说》。

作者:品车公会

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