雷克萨斯ES提车作业:从六代凯美瑞置换ES300h后,唉!


从烧机油的凯美瑞置换到机油增多的ES300h后,我心理终于平衡了,烧了多年的机油这一次丰田可能全部给我补了回来!

六代凯美瑞一直是我心中最美的凯美瑞,豪华大气的感觉是七代和八代没得比的,外形至今也不觉得过时。 我的240G豪华版是06年6月产的第一批国产车,2013年交到我手上时刚过20万公里。

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凯美瑞的质量还是不错的,半路抛锚的情况从未出现过,但大家不要迷信什么开不坏的丰田,车子上了 年纪该坏的东西还得坏。这车在我手里换了不少东西:水泵(漏水)、汽油泵(异响)、助力泵(异响 )、方向机(漏油)、机脚(老化抖动)、右前玻璃升降器(卡死)、四条避震(失效)、下摆臂(胶 裂)、半轴防尘套、气门室盖垫……,还有最TM难受的是这车15万公里后开始烧机油!从最初能勉强熬 5000公里的保养周期到每3000公里添加0.5升,到最后卖车时每2000公里就要加1升机油。据说同年代的 09年前的国产皇冠锐志由于活塞环的设计缺陷全部都烧机油,大众真冤,原来丰田才是合资车烧机油 的鼻祖!

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时间来到2019年10月,这一年有如徐翔附体,股票账户终有收成。为了响应国家刺激经济的号召,最主 要原因是太太不顾老命在5月份为我诞下二胎,我总得奖励一下她,所以换车的事提上了日程。看车的过 程就不多说了,其实我对实用的混动奥德赛、汉兰达更喜欢,但太太喜欢ES,是看一眼就中毒的那种。 这一代ES凌厉的外形,让爱者更爱,让厌恶者更讨厌。外表这东西是萝卜青菜,不费章节讨论。

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在开始和销售议价的是ES200,谈判拉锯了半天的结果被我试驾了10分钟后就完全否决:这车光吼不走啊 ,开起来还不及我原来的2.4凯美瑞爽!在此建议大家如果购买ES,最好不要选择200,动力谁试谁知道 。

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回归正传,从200试驾车下来就改订了300h卓越版,具体价钱就不说了,以免被人家笑话我:钱少人傻 。我是被“送”了4年延保、电动尾门、隐形车衣和一套龙膜。

ES300h虽然是丐版,但基本的舒适性功能还是挺齐全的:负离子空气净化空调、L2级ACC全速率巡航、车道保持、自动刹车、远近光自动切换、全车LED灯、座椅加热……。

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这一代ES的底盘韧性不错,比摇摇晃晃的凯美瑞更易驾驭。丰田这一套混动系统确实比较牛,动力无缝衔接,油耗一直保持在4.5- 4.6之间,比原来的凯美瑞至少能省一半油。当然混合动力的优势不仅是油耗,在国家限制大排量的现状下,混合动力可以弥补排量的差距。ES300h的动力或者比不上原来的350,但让驾驶者在日常使用中可以随心所欲是基本能够保证的。

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ES300h的缺点:1、4S无底线的加售,落地价贵,性价比低!2、内饰用料已经不凌志,据说全车没有一 块是真的真皮,气味呛我口咙干,从11月提车到现在还是有明显味道;3、后排没有双层玻璃,音响的声 场偏向前排,导致后排的舒适性不如前排;4、倒车时警示声太大且刺耳;5、自动大灯居然没有“OFF” 键,光线感应过于灵敏,经常早上9点还自动开着大灯,费电!6、车机一贯性难用,分层的菜单过于复 杂,触控板的操作往往让人抓狂;7、开启ACC巡航后,当系统检测到需要加速的时候,地板油的加速方 式让人不安。

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315当天回到4S做了首保,服务经理显然是被统一了口径,对机油增多和乳化整体表示完全不知情,还称 我是他们店第一个反应此问题的车主。车开进车间停止5分钟后,维修技师在我和售后经理的见证下,检 查机油液面超出上限大概0.5厘米,乳化现象暂无。售后经理说可能新车出厂时机油加多了,于是我就相 信了,因为我现在确实没有证据去抗议和申诉。

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从烧机油的凯美瑞置换到疑似机油增多的ES300h,或许是丰田对我的补偿,也许是命运的安排,丰田为数不多的缺陷车都让我遇见!

作者:唏嘘的司机佬

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