眼下汽车行业里，各大厂商暗中博弈、险象迭生，胜则生，败则退出市场，在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，车主的购车要求肯定不断提升。“被埋没的豪车”英菲尼迪q50l，很多车友对其情有独钟。“提速之神”保时捷918，逐渐成为市场的领头羊地位。偏科的产品必然只是“叫好不叫座”。蔚揽近年来被大众的大力推崇，因为其前后座包保持足够距离的空间表现，可以很好地顺应车友如今把乘坐空间作为重要购车标准的心理需要，因此受到圈内的一致好评。这期分享的是《“大众蔚揽 2.0涡轮增压”提车作业，车主表示有话说》。
黄先生修车修了10年，经常修大众蔚揽，所以很了解它，他是我的朋友，也是一位修车师傅，他以前开过速尊。尊重媳妇介绍，勒紧裤腰带提了大众蔚揽，没选速尊。经过2个月，总共3400公里的驾驶感受，他说：认真剖析就能找出差别。为何大众蔚揽可以博得他的青睐？速尊真的比不过大众蔚揽吗？下面让我们一起洗耳恭听！“大众蔚揽 2.0涡轮增压”提车作业，车主表示有话说。
外观很符合当前主流审美的设计，从侧面看，大众蔚揽的腰线流畅顺滑，呈现出设计师的用心良苦。车头设计很有特点，完全看不出有抄袭的痕迹，犀利的前大灯配合中网格栅让整个前脸看上去极具气势。车尾的构型还是蛮别致的，我比较喜欢这样的格调，大气的17寸铝合金轮圈，开出去拉风得很。总的来说，虽然是旅行车，但是进气格栅的设计一点都不违和。
这款车的内饰质感还不错，我摸着的感觉是比较不错的，中控很有设计感，特别是中控屏幕以及副驾驶面板。大部分都采用软性的材质，触感上相当舒适，坐进车内也有一定的精致感，因有不错的座椅包裹性，以70码的速度拐弯也不会让客人大幅倾斜，而且虽然是买的新车，但异味还真不大，开车通风了几天，味道就消除了。整体上看，我会觉得大众蔚揽比其它同类车更胜一筹。
实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，“大众蔚揽 2018款 Variant 380 TSI 舒行版”是我最后的选择，在起步的时候不是特别肉，很有冲劲，而且平稳起步，在上坡的时候很轻松，不会出现很肉的情况。变速系统采用6挡双离合变速箱，变挡及时且无顿挫现象，方向盘很轻，操控起来也比较方便，变换档位连贯，提速线性，超车一气呵成，刹车响应积极且刹得住，底盘扎实而不会有松散感。
空间我很满意，车内的空间表现感觉还是特别不错的。4767*1832*1491mm的车身尺寸已经成为旅行车的领头羊，即便一名身高176cm的高个子置身车中，依旧不会感觉拥挤。2791毫米的轴距是其空间的一大优势，为最后排家人的舒适性提供充足的空间保障。车内储物能力，这款车的储物空间能够放下很多东西，很满意，如果说后备箱的空间稍微再大一点，当然会更好了。
乘坐舒适度方面，大众蔚揽达到了一辆旅行车应有的水准。前悬架配备了麦弗逊式独立悬架，而后悬挂则采用多连杆式独立悬架，行驶至较为坑洼的道路时，底盘调教有点偏硬，过不平路段有点癫，座包的舒适性很好，不偏软偏硬，平时上高速长途，不会腰腿的不舒服。冬天购车还没试过空调，等夏天到了再试试看。车内的隔音效果很好，就是胎噪稍微有点大。同时在舒适配置的装备上，大众蔚揽也表现得十分大方，如：自动空调、后一排空调出风口、第二排独立空调、真皮座椅等，让驾车者感受到车内的舒适与温馨。
车子的油耗也是令我大吃一惊，得益于高燃油效率，大众蔚揽的平均油耗（市内+公路）仅7.8L。在市区的综合油耗不到9.4L，夏天在高速也开出过6.5L个油的好成绩。这个车的油耗我觉得还是非常低的。感谢聆听这期《“大众蔚揽 2.0涡轮增压”提车作业，车主表示有话说》。
蔚揽简直是为我量身定做的一台车，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。身边有很多职场精英都在想这款车，基本上月薪15000以上就能开它。我认为它着实是有档次的好车，使用过它之后，唯有八个字可以抒发我的心情：庆幸当初选择正确！我选的车型是“蔚揽 2018款 Variant 380 TSI 舒行版”，有同事说我买错了，大伙帮我看看我买错了吗？
通过用车者的体验，我们可以晓得，大众蔚揽之所以能够获得今天的成功，绝非只靠空间的帮助，其在动力、外观上的表现一样值得称赞，迎合了购车群体最迫切的需要。因此大众蔚揽性价比在同级车中是比较明显的。我想谈谈，在汽车型号数不胜数的今天，只有真正满足人们需求的车，才能得到一席之地，正如大众蔚揽。对于这款性价比极高的大众蔚揽，不知各位有什么不同的看法呢？感谢阅读本期《“大众蔚揽 2.0涡轮增压”提车作业，车主表示有话说》。
作者：每日汽车资讯速递
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