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雷凌提车作业:辅助性配置实用 聊雷凌半年驾驶体验

2020-03-27 10:30:02提车作业°c
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这一个多月来,口罩酒精都成了“值钱货”,但是复工后,谁自己有车子那才是“王道”。经此一“疫”,才知道有车是多么幸福的一件事,这些日子可以到超市放肆地大采购不也是因为有车。
话说雷凌到家已经半年有余了,可提车仿佛还在昨日一般,只能说是自己依赖上它了。还记得当初看车的时候,销售介绍说雷凌拥有全新的TNGA架构,那会对这四个字母并没有太多的理解,这小半年下来,才知道什么叫做配置水准的升级。
我最大的感受是TNGA更多的功力是集中在底盘上。雷凌的行驶舒适度,在A级车型里绝对是名列前茅的,大大小小的坑洼处理的都很得体干净,加上前后独立后悬挂,车子过弯时侧倾小,乘坐的舒适性很强。
我的车是豪华版,个人认为是性价比很高的一款,电动天窗、多功能方向盘、倒车影像、PCS预碰撞安全系统、自适应巡航系统、车道寻迹辅助系统、自动调节远光灯系统、无钥匙进入系统、一键启动、9英寸彩色中控显示屏等,可谓是应有尽有。

这些天上下班的最大功臣就是“雷”啦。

市区里驾驶我喜欢开启DRCC动态雷达巡航控制系统,可以自动跟车前车加速、减速并保持车速,基本上可以做到解放右脚,也减少了我的疲劳感。
车头logo内的毫米波雷达就是用来判断与前车或障碍物的距离。

上提的腰线,看上的就是在这股运动的力量!

珍珠白还是耐看啊,两千块银子是没有白花的。

车顶的流线很平缓,所以说车内的乘坐空间很足,特别是头部的“留白”,坐过我车的同事都挺满意的。

除了自动跟车,车道保持也很实用,通过识别车道标线,就能自动修正方向盘角度并保持在车道内行驶,这种驾驶方式真的非常轻松。

微微上翘的小臀部,这个车尾设计很“丰田”,前几天在路上看到八代凯美瑞也差不多是这个造形。

尾灯的设计比较单调,不过夜里的亮灯效果是很好看的,虽说前脸没有雾灯,但在后灯里给补上了。

宽大平整的后尾箱,一看到就想起本打算春节一家子出去玩玩,这得拖到不知何年何月,还是乖乖配合的好。

到底是春天来了,阳光撒进车里的感觉真好。

最近出行车窗倒也不怎么敢开,幸好雷凌配有PM2.5过滤装置,可以除一除车内的粉尘还是颗粒啥的,总之自己也放心些。

悬浮大屏,在流畅度、分辨率和内容丰富程度上,表现还是中规中矩的。支持百度Carlife也能实现基本的蓝牙听歌和导航,够用啦。

多功能方向盘,4.2英寸的仪表盘,显示都很清晰。

挡把换挡也很平顺,AUTOHOLD和电子驻车使用频率很高,不得不说车内的配置都很方便驾驶员。

两个杯架。

小三角开口让视野变得更开阔了。

前后排的空间很宽,座椅的舒适感也不错。

既然难得出来放风,就先撇下雷凌了

我的雷凌还非常省油,它不仅仅能陪我通勤过日子,也是一辆能带给我驾驶乐趣的车。

作者:尴一个尬

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