起亚KX7提车作业:“起亚KX7 2.0涡轮增压”提车记，先听听车友的驾驶感受

汽车市场是优胜劣汰、适者生存的竞技场，在高质量车型俯拾即是的今天，车主的购车需求可谓是日新月异。“日产诚意之作”日产奇骏，购车者名声可谓一绝。“日系常青树”本田雅阁，其地位已经不可撼动。只有一项亮点的车型总会慢慢落后。正如起亚KX7，踏着时代的步伐来到大家眼前，善于利用它乘坐宽松的空间表现，较好满足购车群体对满足全家人出行十分在意的需求，因此从来都可以得到足够的关注。这期分享的是《“起亚KX7 2.0涡轮增压”提车作业，先听听车主的驾驶感受》。

今天的分享嘉宾是驾驶者李先生，他是我的堂哥，也是一位老司机，他曾是雪佛兰探界者驾驶者，有着丰富的用车经历。尊重父母介绍，因为想换车，所以狠心入手起亚KX7，没选雪佛兰探界者。当前已经开了3200公里，他说：放一起对比就明白有所不同了！为何他如此称赞起亚KX7？起亚KX7和雪佛兰探界者相比是否有足够的竞争力？他将用一个小时的时间分享他的丰富经历。“起亚KX7 2.0涡轮增压”提车作业，先听听车主的驾驶感受。

就从它这外观看起来也很给面子的，瑕迩一体的门窗，升降有序的车顶线条，使得车侧和谐感十足。进气格珊饰条错落有致，增强起亚KX7的无尽美感，大灯给人的感觉相当有精神，整个车辆看上去青春有活力。全新尾部车灯构型的布局让它更有质感可言，轮毂也不错，银色多辐条的设计也蛮好看的。整体来说，不得不佩服起亚的设计风格，特别经典耐看。

内饰是起亚KX7的强项，中控使用的便利性很强，驾驶时也能够提高操作中控的安全性。材质选的也很舒服，让我觉得像家里的沙发一样舒服，座椅和方向盘的手感不错，看起来很高级，座椅的包围性不错，非常舒适。车里的气味很低，没有那种刺鼻难闻的气味。总的来说，我会觉得起亚KX7比其它同级车更胜一筹。

实话实说，动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一，我最终拿下的是“起亚KX7 2017款 2.0T LUX AT 4WD(7座)”，自己越发能信得过涡轮增压的发动机，毕竟技艺比较成熟，超车的时候很容易。因成熟的6挡手自一体变速箱足够强劲，使得驾驶感更为平顺，电动助力的方向盘，顺手而且灵活，变向精确。刹车倒是挺灵敏的，这样的刹车操作格调对我来看还是比较适应的。这辆车的操控性相当卓越，我给它打满分。

从空间上看，对于一个普通家庭来看，起亚KX7简直太棒了，超大的头顶空间。长宽高这三围参数达到了4730*1890*1730毫米，前排比较舒适，毕竟主副驾驶座使用率会高很多。2700mm的轴距数据在SUV中占有一定优势，后排可以容纳三个人且相互之间还有一定的空间。储物方面，车内的储物空间还是比较多的，像是驾驶位这个位置，许多地方放东西，后备箱空间就更大了，无论是家庭还是工作上都能满足需要。

对于车辆舒适性，起亚KX7的舒适感受不输同等任何车型。前轮悬挂配置麦弗逊式独立悬架，后轮悬挂配备多连杆式独立悬架，每当行驶至不平整路段时，由于底盘较软且悬挂支撑较好，车内家人并不会出现摇摆的情况。头枕够软，整体都是很贴合我的身材的。空调效果很出色，冬天也不怕冷了。隔音降噪功效的确足够强劲，高速驾驶也感觉与外隔绝。加上起亚KX7身上还有其他舒适配置，如：前排座椅加热、空调温度分区控制、后一排空调出风口、自动空调等，让其舒适性名扬在外，打下了不错的市场基础。

再说说这车的耗油，车辆的油耗不高，整车油耗是9.3L百公里，在街区行驶，平均算下来一公里的油耗也就在11.2L上下。高速最好成绩跑出过7.8L。我觉得这个油耗表现能够让我满意，整体的经济性在同类中也还算不错。感谢聆听这期《“起亚KX7 2.0涡轮增压”提车作业，先听听车主的驾驶感受》。

我认为起亚KX7是真的合适我的需求，特别是车体优美的线条和尾部。如今大多数城市白领都喜欢开它，年薪10万以上开它没问题。群众的眼光总是明亮的，比照两台车之后，我想说的只有三个字：很开心！我选的车型是“起亚KX7 2017款 2.0T LUX AT 4WD(7座)”，一位老司机同事说我买错了，大伙帮我看看买得对吗？

驾驶者的剖析让我们知道，起亚KX7之所以可以成为同级车中的“明星”，空间只是其中一个方面，其外观、动力、操控所表现出的能力一样非凡，每一项都能很好地迎合车主需求。可想而知，起亚KX7的性价比在其它SUV中并不差。总的说来，造车水准不断进步的今天，因此，一辆车想要从万军丛中脱颖而出，就必须了解客户，正如起亚KX7。对于这一款能力与颜值并存的起亚KX7，阁下是否有自己独特的见解呢？感谢阅读本期《“起亚KX7 2.0涡轮增压”提车作业，先听听车主的驾驶感受》。

作者：每日汽车资讯速递