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起亚KX7提车作业:“起亚KX7 2.0涡轮增压”提车记,先听听车友的驾驶感受

2020-03-27 11:30:02提车作业°c
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汽车市场是优胜劣汰、适者生存的竞技场,在高质量车型俯拾即是的今天,车主的购车需求可谓是日新月异。“日产诚意之作”日产奇骏,购车者名声可谓一绝。“日系常青树”本田雅阁,其地位已经不可撼动。只有一项亮点的车型总会慢慢落后。正如起亚KX7,踏着时代的步伐来到大家眼前,善于利用它乘坐宽松的空间表现,较好满足购车群体对满足全家人出行十分在意的需求,因此从来都可以得到足够的关注。这期分享的是《“起亚KX7 2.0涡轮增压”提车作业,先听听车主的驾驶感受》。

今天的分享嘉宾是驾驶者李先生,他是我的堂哥,也是一位老司机,他曾是雪佛兰探界者驾驶者,有着丰富的用车经历。尊重父母介绍,因为想换车,所以狠心入手起亚KX7,没选雪佛兰探界者。当前已经开了3200公里,他说:放一起对比就明白有所不同了!为何他如此称赞起亚KX7?起亚KX7和雪佛兰探界者相比是否有足够的竞争力?他将用一个小时的时间分享他的丰富经历。“起亚KX7 2.0涡轮增压”提车作业,先听听车主的驾驶感受。

就从它这外观看起来也很给面子的,瑕迩一体的门窗,升降有序的车顶线条,使得车侧和谐感十足。进气格珊饰条错落有致,增强起亚KX7的无尽美感,大灯给人的感觉相当有精神,整个车辆看上去青春有活力。全新尾部车灯构型的布局让它更有质感可言,轮毂也不错,银色多辐条的设计也蛮好看的。整体来说,不得不佩服起亚的设计风格,特别经典耐看。

内饰是起亚KX7的强项,中控使用的便利性很强,驾驶时也能够提高操作中控的安全性。材质选的也很舒服,让我觉得像家里的沙发一样舒服,座椅和方向盘的手感不错,看起来很高级,座椅的包围性不错,非常舒适。车里的气味很低,没有那种刺鼻难闻的气味。总的来说,我会觉得起亚KX7比其它同级车更胜一筹。

实话实说,动力及操控是我不知不觉选定它的原因之一,我最终拿下的是“起亚KX7 2017款 2.0T LUX AT 4WD(7座)”,自己越发能信得过涡轮增压的发动机,毕竟技艺比较成熟,超车的时候很容易。因成熟的6挡手自一体变速箱足够强劲,使得驾驶感更为平顺,电动助力的方向盘,顺手而且灵活,变向精确。刹车倒是挺灵敏的,这样的刹车操作格调对我来看还是比较适应的。这辆车的操控性相当卓越,我给它打满分。

从空间上看,对于一个普通家庭来看,起亚KX7简直太棒了,超大的头顶空间。长宽高这三围参数达到了4730*1890*1730毫米,前排比较舒适,毕竟主副驾驶座使用率会高很多。2700mm的轴距数据在SUV中占有一定优势,后排可以容纳三个人且相互之间还有一定的空间。储物方面,车内的储物空间还是比较多的,像是驾驶位这个位置,许多地方放东西,后备箱空间就更大了,无论是家庭还是工作上都能满足需要。

对于车辆舒适性,起亚KX7的舒适感受不输同等任何车型。前轮悬挂配置麦弗逊式独立悬架,后轮悬挂配备多连杆式独立悬架,每当行驶至不平整路段时,由于底盘较软且悬挂支撑较好,车内家人并不会出现摇摆的情况。头枕够软,整体都是很贴合我的身材的。空调效果很出色,冬天也不怕冷了。隔音降噪功效的确足够强劲,高速驾驶也感觉与外隔绝。加上起亚KX7身上还有其他舒适配置,如:前排座椅加热、空调温度分区控制、后一排空调出风口、自动空调等,让其舒适性名扬在外,打下了不错的市场基础。

再说说这车的耗油,车辆的油耗不高,整车油耗是9.3L百公里,在街区行驶,平均算下来一公里的油耗也就在11.2L上下。高速最好成绩跑出过7.8L。我觉得这个油耗表现能够让我满意,整体的经济性在同类中也还算不错。感谢聆听这期《“起亚KX7 2.0涡轮增压”提车作业,先听听车主的驾驶感受》。

我认为起亚KX7是真的合适我的需求,特别是车体优美的线条和尾部。如今大多数城市白领都喜欢开它,年薪10万以上开它没问题。群众的眼光总是明亮的,比照两台车之后,我想说的只有三个字:很开心!我选的车型是“起亚KX7 2017款 2.0T LUX AT 4WD(7座)”,一位老司机同事说我买错了,大伙帮我看看买得对吗?

驾驶者的剖析让我们知道,起亚KX7之所以可以成为同级车中的“明星”,空间只是其中一个方面,其外观、动力、操控所表现出的能力一样非凡,每一项都能很好地迎合车主需求。可想而知,起亚KX7的性价比在其它SUV中并不差。总的说来,造车水准不断进步的今天,因此,一辆车想要从万军丛中脱颖而出,就必须了解客户,正如起亚KX7。对于这一款能力与颜值并存的起亚KX7,阁下是否有自己独特的见解呢?感谢阅读本期《“起亚KX7 2.0涡轮增压”提车作业,先听听车主的驾驶感受》。

作者:每日汽车资讯速递

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