福特Mustang提车作业:福特野马2.3T升级爱斯特ECU扭矩提升84NM，释放超跑强劲动力
2020-03-27 14:30:03提车作业°c
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第一辆福特野马诞生于1964年，至今发展到第六代车型。福特为第六代Mustang野马举办全球六大城市的同步首发仪式，中国上海是首发城市之一，福特第六代野马正式在中国上市。
本次升级爱斯特ECU的是福特野马2.3T，车主石先生非常喜爱超跑，福特野马2.3T这款车在进口到国内后，已经由官方加装了原厂性能包，其中包括：更粗壮的后防倾杆、特别调校的悬架、更大的刹车盘和前四活塞卡钳、强化的电动助力转向系统和车身稳定控制系统…等等。对于硬件上来说，石先生已经满足于现状，但是在动力方面还远没有达到石先生的需求。经过咨询了解后开车到店为其座驾进行ECU升级，增强其动力性及操控性，使其成为一匹真正的狂野烈马。
福特野马2.3T的内饰经过重新设计，样式及质感都一改以往美式车给人粗糙的印象，多功能+换挡拨片三幅方向盘手感扎实，黑色软性材质配以银色铝合金拉丝面板营造出非常不错的视觉效果。
本次ECU升级的福特野马采用2.3T涡轮增压全铝直喷发动机，搭配六速自动变速箱，最大功率231KW/314HP，最大扭矩434NM。其发动机控制单元是由BOSCH公司提供的MED17系列。针对该型号ECU电脑，爱斯特ECU工程师使用世界顶级ECU升级调校设备，通过与ECU电脑自身接口端子与其建立通讯连接，完成ECU升级读写的全部操作。
读取好的发动机原始程序经过打包整理后，发送到国外ECU电脑程序商，由专业的ECU软件工程师根据其发动机工况及参数，有针对性的对其发动机MAP曲线进行升级调校。
下图是正在调取经过精心调校的福特野马2.3T发动机ECU升级程序。
验证并开始写入ECU升级程序。
福特野马2.3T升级爱斯特ECU前后参数对比：
原始数据：314HP/231KW，原始扭矩：434NM
升级数据：370HP/272KW，升级扭矩：518NM
经过近两个多小时的施工，这台福特野马2.3T升级爱斯特ECU后，功率提升41KW/56HP，扭矩提升84NM。ECU升级完成，爱斯特工程师陪同车主石先生一起试驾，切身感受升级前后所带来的变化。
以下是车主石先生的驾驶感受：
用石先生的话说，升级前后的变化是判若两然。起步非常给力，油门反应更加灵敏。从静止到高速，加速非常的迅猛，动力直线提升，推背感非常的强烈。换挡平顺，丝毫没有顿挫。发动机声音更加低沉有力，噪音更小，使人有强烈的驾驶欲望，车辆的动力性及操控性得到了本质上的提升。
本次升级爱斯特ECU的是福特野马2.3T，车主石先生非常喜爱超跑，福特野马2.3T这款车在进口到国内后，已经由官方加装了原厂性能包，其中包括：更粗壮的后防倾杆、特别调校的悬架、更大的刹车盘和前四活塞卡钳、强化的电动助力转向系统和车身稳定控制系统…等等。对于硬件上来说，石先生已经满足于现状，但是在动力方面还远没有达到石先生的需求。经过咨询了解后开车到店为其座驾进行ECU升级，增强其动力性及操控性，使其成为一匹真正的狂野烈马。
福特野马2.3T的内饰经过重新设计，样式及质感都一改以往美式车给人粗糙的印象，多功能+换挡拨片三幅方向盘手感扎实，黑色软性材质配以银色铝合金拉丝面板营造出非常不错的视觉效果。
本次ECU升级的福特野马采用2.3T涡轮增压全铝直喷发动机，搭配六速自动变速箱，最大功率231KW/314HP，最大扭矩434NM。其发动机控制单元是由BOSCH公司提供的MED17系列。针对该型号ECU电脑，爱斯特ECU工程师使用世界顶级ECU升级调校设备，通过与ECU电脑自身接口端子与其建立通讯连接，完成ECU升级读写的全部操作。
读取好的发动机原始程序经过打包整理后，发送到国外ECU电脑程序商，由专业的ECU软件工程师根据其发动机工况及参数，有针对性的对其发动机MAP曲线进行升级调校。
下图是正在调取经过精心调校的福特野马2.3T发动机ECU升级程序。
验证并开始写入ECU升级程序。
福特野马2.3T升级爱斯特ECU前后参数对比：
原始数据：314HP/231KW，原始扭矩：434NM
升级数据：370HP/272KW，升级扭矩：518NM
经过近两个多小时的施工，这台福特野马2.3T升级爱斯特ECU后，功率提升41KW/56HP，扭矩提升84NM。ECU升级完成，爱斯特工程师陪同车主石先生一起试驾，切身感受升级前后所带来的变化。
以下是车主石先生的驾驶感受：
用石先生的话说，升级前后的变化是判若两然。起步非常给力，油门反应更加灵敏。从静止到高速，加速非常的迅猛，动力直线提升，推背感非常的强烈。换挡平顺，丝毫没有顿挫。发动机声音更加低沉有力，噪音更小，使人有强烈的驾驶欲望，车辆的动力性及操控性得到了本质上的提升。
作者：LGKIR