随着社会的进步，汽车日渐成为人们生活的必需品，汽车制造商更是发力十足，在琳琅满目的车型不胜枚举的今日，人们对车子有着各种各样的需求。“车场巨无霸”宝马X5，在车界独占鳌头。“颜值担当”本田思域，逐渐成为市场的领头羊地位。汽车品牌仅凭单一的闪光点是无法守住市场并持续发展的。凯迪拉克xt4是凯迪拉克在SUV中的王牌产品，其富有冲击力的外观视觉效果，真正以车友把汽车颜值当作重要的购车条件的要求为发展目标，正是由于它的特性，使得它在购车群体心中立下不错名气。这期分享的是《“凯迪拉克XT4 2.0涡轮增压”提车心得，来看看车主怎么说》。
本场嘉宾是赵先生，他目前是凯迪拉克XT4的使用者，他是我的朋友，也是一位懂车人，他之前一直开老爸的别克
昂科威。听了表弟举荐，10年存款换上凯迪拉克XT4，没选别克昂科威。才5个月他就开了10500公里，他透露：这两款车差距挺大的，值得剖析。究竟凯迪拉克XT4都有哪些长处和短处？和别克昂科威有哪些差距大的地方？让我们一起听听他的解答。“凯迪拉克XT4 2.0涡轮增压”提车心得，来看看车主怎么说。
外观很大气，看上去很顺眼，反观侧面，线条很流畅不粗暴。车头的确好看，我每次停车都想回头看几眼，大灯造型锐利，宛如一双炯炯有神的双眼。尾部中规中矩，看着很敦实，也很结实，光看轮胎也能看出它的沉稳与大气。整体来说，追逐颜值的人可以选择它。
进入车内，中控屏播放音乐的时候，车内的扬声器音质还是可以的，听起歌来也舒服。包裹材质方面用的基本上也都是软塑料，而且，座椅倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，异味处置得很好，基本没什么味道，但是我鼻子太灵敏，还是放两个炭包在车后窗。总的来看，凯迪拉克XT4层次分明及不失档次感让我颇为热爱。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，凯迪拉克XT4有很多型号，但是我最终选择“凯迪拉克XT4 2018款 28T 四驱领先运动型”，2.0完全够用的，提速方面比较满意。凯迪拉克XT4装备9挡手自一体变速箱，升降档的效率和稳定性都令人满意。电动助力的方向盘，顺手而且灵活，变向精确。刹车表现很好，不硬不软，急刹的时候也不会出现点头的情况，也没有太大前冲感。动力和刹车都比较线性，驾驶感受如丝般顺滑。
空间方面，这款车作为家用的话，空间是绝对够用的。整车尺寸为4600*1881*1627毫米的凯迪拉克XT4，我176cm的身高坐在驾驶位也是能够灵活自如。在凯迪拉克XT4享有2779mm的轴距下，第二排的空间也是比较不错的，轻松坐下三个人。关于储物空间，在挡把前后两侧都有可以放东西的储物格，用起来很方便，后备箱空间挺大的，可以让我放下好多东西。
就舒适度来看，凯迪拉克投入资金专门为凯迪拉克XT4的舒适性做了一番设计。前后悬架分别配置了麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，滤震水准较高，在通过不平整道路时，强大的减震系统不会让家人觉得摇晃与眩晕。座包皮质细腻柔软，内部的填充物也相当厚实，坐感很舒适。冬天买车还没试过空调，等夏天到了再试试看。噪音还是比较小的。而且，凯迪拉克XT4拥有许多舒适配置，比如：后一排空调出风口、真皮座椅、空调温度分区控制、第一排座包加热等等，让用车者的驾驶感受获得极致提升。
在油耗方面，凯迪拉克XT4的表现是8.6L/百公里。保持较低车速行驶于城区中，油耗完全可以维持在10.3L左右，在高速路上以较快速度行驶，实际油耗为7.2L。这个油耗也已经很不错了，经济性表现没有让我失望。感谢聆听这期《“凯迪拉克XT4 2.0涡轮增压”提车心得，来看看车主怎么说》。
我对凯迪拉克XT4的表现比较满意，我特别喜欢它的层次感和外观。凯迪拉克XT4的名声和地位绝对不是空缺来风，年薪30万以上开它没问题。我觉得大众的眼光不会错，开到现在，我想用五个字表达内心感受：真的很满意！这款车我提的是“凯迪拉克XT4 2018款 28T 四驱领先运动型”，办公室的人都说我买错了，各位看看我真的买错了吗？
感谢用车者的分享，让我们懂得，凯迪拉克XT4之所以赢得消费者的肯定，除了依托它自身强大的外观，其动力、操控的表现也突出，每一项都能很好地讨好车友要求。即使拿凯迪拉克XT4与同级车相互比较，凯迪拉克XT4也拥有较高的性价比。比起其它SUV，凯迪拉克XT4的综合性价比看起来更有诚意。当前汽车的制造技术每天更新，只有找准自己的定位才能获得成功，正如凯迪拉克XT4。对于这款不能企及的凯迪拉克XT4，不知各位有什么想法呢？感谢阅读本期《“凯迪拉克XT4 2.0涡轮增压”提车心得，来看看车主怎么说》。
作者：品车公会
品车公会 
