弱肉强食是汽车市场的法则，现在市场上的好车愈来愈多，各位购车时纠结的地方就越多。“日产诚意之作”日产奇骏，在横向比照中实力不凡。“短跑健将”帕拉梅拉，同类名声首屈一指，发展之势就如秋风扫落叶。大浪淘沙的结果是优胜劣汰。途观l在市场上的知名度略高，可以说是圈内的“明星”车型，它凭借着十分优良的空间表现，很好地满足车友把空间作为选择标准的要求，从而，途观L才能得到今天的成功。这期分享的是《“大众途观L 2.0涡轮增压”提车作业，来看看车主的驾驶体检》。
说到这款车，小陈的体验可以分享一下，他是我的堂弟，也是一位懂车人，他驾龄8年，开着大众
探岳不少时间。听取表弟举荐，勒紧裤腰带提了大众途观L，没选大众探岳。大众途观L已让他开了3个月，他坦言：终于清楚差距有多大。大众途观L是什么地方吸引了他？比较大众探岳，大众途观L的闪光点在何处？接下来就把时间交给车主做分享。“大众途观L 2.0涡轮增压”提车作业，来看看车主的驾驶体检。
时尚的外观也是打算的条件之一，车身线条也是我比较喜欢的。前脸很锐利，看着很精神，配置驾车日行灯使大众途观L看上去越发的科技感十足。车尾很多人觉得没有特点，但是个人觉得非常耐看，很有档次，轮圈的设计也显得比较微威武。总的来看，尾部车灯的造型和前灯呼应，整体看起来都比较协调。
进入车内，中控大屏看上去非常舒服，车内的按键手感也不错。里面的内饰做工也挺好，接口处的缝隙很均匀，座椅与门边上的装束为整车内饰增色不少，此外，还使用了金属键和烤漆饰板让层次感进一步提高。整体而言，大众途观L整车的内饰设计我感觉还是有一定的豪华感。
这款车的动力和操控表现没让我扫兴，想来想去，我开的是“大众途观L 2019款 330TSI 风尚版”，2.0的发动机动力充沛丰盈，在高速上也可以明显的感觉到平稳的表现。在7挡双离合变速箱的作用下，而且基本上开着没有什么顿挫感。方向盘是最大的亮点，方向盘很轻，即便是女士开车也会觉得很轻松。油门反应比较灵敏，轻轻一踩就能感受到强烈的动力反馈，底盘也没有太多紧绷绷的感觉，路过大坑的时候也不觉得松散，弹性很足，而且侧向支持性较好。
空间我还是挺在意的，空间表现处于该档次的较高水平。大众途观L的车身尺寸为4712*1839*1673毫米，我的身高175cm，坐在里面特别宽松。同时轴距达到了2791mm，最后排坐两个大人，外加一个小孩空间还是宽敞的。储物方面，储物格很多，我很喜欢，装小东西最靠谱了，用起来也是特别的方便，后备箱更是功能全面，能装很大件的东西。
从舒适方面看，大众途观L在同级别有很大的优势。将麦弗逊式独立悬架配在前悬架，而把多连杆式独立悬挂配在后悬挂，行驶至颠簸路况时，在底盘滤震上，调教十分成熟，对于各类震动的过滤都特别到位。座椅是比较柔和的类型，摸起来皮革的档次和质量感觉也是特别不错的。空调冬暖夏凉，一点问题没有。车内噪音控制得还行，比之前的老车好点。而且，大众途观L拥有许多舒适配置，比如：最后排空调出风口、车内空气自动调节、腰部支撑自动调节等等，驾车者和客人的舒适感受只能用“赛神仙”形容。
在油耗方面，我提车到现在，平均油耗6.8L，平时在市里开都是徘徊在8.2L左右，在高架上快速路跑比较省油，百公里最低跑过5.7L。有这个油耗的表现已经是相当不错的了。感谢聆听这期《“大众途观L 2.0涡轮增压”提车作业，来看看车主的驾驶体检》。
途观L特别适合我，尤其是它的质量和安全性。如今许多中产家庭都认为途观L很不错，基本上月薪15000以上就能开它。名声和销量是能力的象征，用过之后，只有五个字可以表达我的体验：它非常完美！这款车我提的是“途观L 2019款 330TSI 风尚版”，办公室的人都说我买错了，各位说说看我买错了吗？
总结之后，我们明白，大众途观L之所以能获得今天这样的成绩，绝非空间一项亮点就能打下江山，其动力、外观、油耗的表现也卓绝，实实在在满足了车友的心中要求。显而易见，大众途观L物有所值。总的来看，随着车辆成为家庭必不可少的必需品，汽车的胜利之道便是俘获用户的芳心，正如大众途观L。对于这款内在价值卓越的大众途观L，不知各位有什么不同的见解呢？感谢阅读本期《“大众途观L 2.0涡轮增压”提车作业，来看看车主的驾驶体检》。
作者：品车公会
品车公会 
