纵观天下，汽车行业正发生翻天覆地的变化，更新换代是汽车生产的主要特征，买车者的需求也越来越高。“商务首选”传祺GM8，因质量上佳而得消费者追捧。“国产豪车”哈弗h9，地位依然无法被撼动。如果车型只有这一项特长，很容易就会被市场所淘汰。创酷是雪佛兰大力推广的“拳头产品”，依赖其大气的外观感受，用户对颜值趋之若鹜的需求得以满足，所以，消费者对创酷的满意度略高。这期分享的是《雪佛兰创酷提车经历，行驶2400公里，车主有一肚子话要说》。
黄先生是圈内知名的老司机，他是我的兄弟，也是一位10年老司机，同事的福特
翼搏被他用了一段时间。尊重堂哥建议，超预算提了雪佛兰创酷，没选福特翼搏。到现在开了1个月，行驶了2400公里，他表示：差距的确挺大。雪佛兰创酷确实是一款好车吗？雪佛兰创酷和福特翼搏相比究竟有哪些值得称道的地方？我们拭目以待驾车者的高见。雪佛兰创酷提车经历，行驶2400公里，车主有一肚子话要说。
外观设计看得出来设计师很用心，从侧面看，雪佛兰创酷的侧面线条流畅顺滑，显露出设计师的用心良苦。前脸设计很有雪佛兰范，相当犀利，给人以很大的视觉冲击，锐利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸霸气侧漏。车尾部的造型感觉非常好看，刹车灯点亮之后效果相当棒，光看轮圈也能看出它的沉稳与大气。总体来看，雪佛兰创酷的在构型方面非常的符合我的审美，很有设计感。
内饰表现上，仪表台上面是硬塑料，不过中控、门板等地方都是软的。整车的做工细节还是挺不错的，座包都是缝得很细致的，能够摸到的地方手感都是相当不错的，视线也很不错，纯色的内饰加上一些装饰条的点缀，为雪佛兰创酷的层次提高添色不少。总的来看，雪佛兰创酷的内饰非常让我满意。
说说驾驶体验方面，对照几款车型之后，我最终选择“雪佛兰创酷 2019款 335T CVT 潮版 国VI”，1.3和涡轮增压的发动机，功率输出是相当线性的，拉过3袋化肥，上坡也感觉毫无压力。因为雪佛兰创酷有成熟的无级变速变速箱支持，使得驾驶感更为平顺，转向时比较精准，而且方向盘的力度也比较轻，基本不需要怎么费力就能有明显的感觉，刹车油门反应灵敏，减震也不错，悬挂和底盘支撑较好，高速转弯也无大幅侧倾，刹车灵敏而让人有安全感。
空间方面，其空间表现一贯令人满意。4270*1791*1610mm的车身尺寸比例，堪称完美，我身高176厘米，前排驾驶座包调到比较舒适的位置，头部还很宽裕。2570mm的轴距数据在SUV中占有一定优势，最后排我坐只能算正好，不大也不小，够用了，我家属我体格最大。储物方面，车内的储物空间还是比较多的，像是驾驶位这个位置，许多地方放东西，后备箱空间就更大了，无论是家庭还是工作上都能满足需要。
对于车辆内部舒适性而言，雪佛兰创酷在打造乘坐舒适性方面下了狠功夫。因底盘和悬架调校得当，处理颠簸感的能力较强，在走烂路的时候，在优异的减震体系支持下，车中乘客并不会出现大幅弹跳。座包材质较软，乘坐较舒服，空调性能格外不错，冷却制热都不拖泥带水，而且几乎没有噪音，隔音功能非常强劲。同时有车内空气自动调节等多样舒适配置加在雪佛兰创酷身上，让驾驶员与客人对舒适的体验更为直接。
这款车的油耗是真心很低，在已过磨合期的情况下，实际测得雪佛兰创酷的综合油耗为7.0L/百公里。在城市道路行驶时，油耗稍高，达到8.4L，高速我也用过，平均速度100码，如果匀速大概在5.8L左右，我觉得这个油耗表现能够让我满意，整体的经济性在同类中也还算不错。感谢聆听这期《雪佛兰创酷提车经历，行驶2400公里，车主有一肚子话要说》。
我认为买创酷是很正确的选择，最让我欣赏的是它“爆表”的颜值。创酷的地位绝不是空缺来风，年薪10万以上开它没问题。我相信这台车可以越做越成功，用车到现在，我有六个字想说：好车无需多言！我选的车型是“创酷 2019款 335T CVT 潮版 国VI”，一位好友说我人傻钱多，各位看看买得对不对？
通过车主的感受，我们可以懂得，雪佛兰创酷之所以受年轻驾车者欢迎，除了仰仗其特别的外观外，其在内饰、操控、动力上的表现同样值得称赞，多项指标都满足买车群体挑剔的选车条件。可知在同级车型中，雪佛兰创酷性价比还是比较突出的。综合上述，不断更新换代是汽车产品的主要特点，毫不客气地说，一款汽车必须清楚自身定位才能立于不败之地，正如雪佛兰创酷。对于这款靠实力说话的雪佛兰创酷，各位都有什么观点呢？感谢阅读本期《雪佛兰创酷提车经历，行驶2400公里，车主有一肚子话要说》。
作者：每日汽车资讯速递
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