车场风云瞬息万变，厂商的博弈此起彼伏，注重提高自身生活水平的今天，客户的需求总能让车商热血沸腾。不能全面发展终究会以失败而结局。英朗是一款紧凑型车中实力相当强劲的车型，凭借它略带圆润却不失犀利的外观设计，使得无数用车者把外观当作了自己的外在美的需求得到填补，如此一来，英朗就获取了很好的发展机会。这期分享的是《“别克英朗 1.0涡轮增压”提车经历，车主亮出真实油耗》。
驾驶者谢先生是今天的嘉宾，他是我的表弟，也是一位老司机，他曾是大众
速腾驾驶者，有着丰富的用车经历。听了朋友介绍，最近又狠心提了一辆别克英朗，没选大众速腾。当前提车5个月，已然开了7500公里，到底别克英朗各方面表现杰出吗？别克英朗比大众速腾好在哪些地方呢？接下来就请驾车者上台发表用车感言。“别克英朗 1.0涡轮增压”提车经历，车主亮出真实油耗。
外观是别克英朗的最大长处，必须着重讲解，车上的线条勾勒出了一个比较运动的造型。特别是前脸绝对大气十足，很高端大气上档次，尤其是大灯实在是太好看鹰眼式设计，增加了几分时髦。车尾也是很饱满，甚至有点翘翘的感觉，扇叶形的车轮特别漂亮，看上去就像一朵花。整体上看，整体的外观构型特别的运动，适合年轻人的审美观。
简单大方的设计格调我很喜欢，中控及按键设计格调时髦、前流，让人喜出望外，车辆的内饰做工也特别认真，看得出来有一定的豪华感，没有那种偷工减料的感觉，座包的颜色还可以，是我喜欢的类型，老婆也很满意，车内异味不是很大，或许是用的环保材料，不像某些车，新车的味道那么刺鼻，让人很不放心。总体上看，我个人感觉别克英朗的内饰非常适合我。
这款车的动力和操控甚合我意，选来选去，我还是选择了“别克英朗 2018款 15T 双离合进取型”，在起步的时候不是特别肉，很有冲劲，而且平稳起步，提速很满意，家用相当不错。匹配的6挡双离合变速箱很平顺，动力表现得特别舒展和稳定。方向盘握感适中，但变向精准，没有任何虚位。再一个就是刹车，效果还是相当不错的，制动力也比较强劲，反应的速度也比较快。无论是反应速度还是便捷程度都是很好的。
空间方面，这个车的车内乘坐空间我觉得还是可以的。别克英朗整车的尺寸达到4609*1798*1486毫米，前排的空间布局和利用率是略高的，地板也很平整，都是很舒适很人性化的。因轴距长度有2640mm，横向空间较为宽敞，三个人在最后排完全没有问题。车内储物能力，车内的储物格设计得比较合理，茶杯、手机等各种物品都有地方可以放置，后备箱看起来挺大的，但是基本没怎么用得上。
再看看舒适度方面，别克英朗在打造乘坐舒适性方面下了狠功夫。在走烂路的时候，悬挂结构处理得很细致，整体的一个减震功效还是挺好的。座包设计人性化，乘客身体被包裹起来，空调功效很出色，冬天也不怕冷了。隔音效果理想，高速时能在车内清晰交谈。
对于油耗，现在的油耗6.6L升，街市走走停停，其油耗仍然能维持在7.9L上下，以平均110km/h的速度行驶在高速路上，实际油耗为5.5L。所以，我非常满意别克英朗的油耗表现。感谢聆听这期《“别克英朗 1.0涡轮增压”提车经历，车主亮出真实油耗》。
车主剖析过后我们才知道，作为而今王牌车型的别克英朗，绝不仅仅因为外观方面的闪光点，方面也同样杰出，都特别适合车主的购车需求。相较于紧凑型车的其它车型，别克英朗确实享有非常不错的性价比。总的说来，在“神车”不可胜举的今天，只有懂得用户需求的车企才能取得长足的进步，正如别克英朗。对于这款卓越的别克英朗，阁下有什么见解呢？感谢阅读本期《“别克英朗 1.0涡轮增压”提车经历，车主亮出真实油耗》。
作者：每日汽车资讯速递
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