如今汽车的研发和生产水准进入一个高速发展时期，汽车企业相互竞争，互不相让，想尽办法讨好车主要求，车主购车要求由简单迅速变成精挑细选。“质量之王”大众桑塔纳，街上出现的频率不断提升。“日系常青树”本田雅阁，逐渐成为市场的领头羊地位。大浪淘沙的结果就是优胜劣汰。雷克萨斯IS是雷克萨斯旗下很成熟的款式，仰仗其大气的外观体验，令它享有巨大卖点，所以，车主对雷克萨斯IS交口称赞。这期分享的是《雷克萨斯IS 2.0涡轮增压提车心得，车主亮出真实油耗》。
本场节目特别幸运，能请到知名车友小蒋到场，他是我的兄弟，也是一位行内人，公司的
奥迪a4l他已然了如指掌。听取表哥介绍，为了换个心境，所以不久前喜提一台雷克萨斯IS，没选奥迪A4L。目前为止已然5个月，行驶了8500公里，他说：认真分析就能找出差别。究竟雷克萨斯IS是否像他说的那样好？和奥迪A4L在一起比较，是否有优势？下面就让他来告诉我们吧！雷克萨斯IS 2.0涡轮增压提车心得，车主亮出真实油耗。
在街上偶遇这款车，被雷克萨斯IS的外观所吸引，相当于是一见钟情，车体线条比较规整，给人一种斯文典雅的美感。雷克萨斯家族的气孔前脸，辨识度太强了，锋利大灯构型，整体显得特别厚重。尾部造型层次清晰，让人感觉驾驶者很别致，轮毂采取时下流行的平磨设计，更加的动感新颖。总而言之，外观是我对这辆车最满意的地方。
内饰的档次感来看，中控造型进行重新设计，比起老款更加的时髦，做工方面也是雷克萨斯IS的强项，旋钮按键都很紧实，使用起来相当有质感，座包坐起来很舒服，方向盘摸起来也是触感十足。镀铬装束条不多不少刚刚好，自己没有想加的打算。总的来看，雷克萨斯IS相当适合我对内饰的审美。
这款车的动力和操控甚合我意，雷克萨斯IS有许多型号，但是我最终选择“雷克萨斯IS 2017款 300 锋尚版”，雷克萨斯IS搭载了2.0涡轮增压发动机，能爆发出245Ps的马力数据。变速箱使用了技能先进的8挡手自一体变速箱，可以很好地判断我的驾驶情况，升降档位轻松自如。方向盘拥有电动助力，转力均匀，快速拐弯很有自信。油门和刹车踏板的行程特别线性，底盘厚重，整体的感觉很高级。
对于空间这点，满足一家人乘坐出行是绝对没有问题的。雷克萨斯IS的长宽高数据为4680*1810*1430毫米，坐在首排调整好我的驾驶坐姿，头顶空间还能剩下将近一拳。雷克萨斯IS的轴距达到2800mm，最后排乘坐三人仍然富有余量。关于储物空间，储物方面，无论是门护板还是中间的扶手里面基本都有储物的地方，后备箱也很大，平时放点杂七杂八的东西在里面不成问题。
就舒适性来说，雷克萨斯IS投入很大精力在舒适度的缔造上。前悬架配备了双叉臂式独立悬挂，而后悬挂则采用多连杆式独立悬挂，所以雷克萨斯IS开到凹凸不平的路面时，底盘的滤震性能以及车内的整体隔音成效都特别棒，行驶品质很高级。座包坐垫的长度也保证了后排亲戚腿部有足够的支持，空调出风柔和，长时间对吹也不会有任何不适，隔音也不错，胎噪和发动机噪音都还好。同时舒适配置也很丰富，如车内空气自动调节、最后排空调出风口、真皮座椅、前排座包加热，为驾车者和客人提供最大化的舒适体验。
从油耗数据上看，我现在跑的高速不多，平均下来街区油耗差不多在10.0L左右，上高速的时候特别的明显，油耗只有6.9L，开车上班也不用担心油钱的问题。感谢聆听这期《雷克萨斯IS 2.0涡轮增压提车心得，车主亮出真实油耗》。
我觉得雷克萨斯IS特别对我的口味，最让我倾心的是它“爆表”的颜值。当今大路上可以市场看到雷克萨斯IS，月薪3000以上开它没问题。它既然得到消费者的肯定，开它肯定有面子，开完后，我想说九个字：不满意它的地方，没有！我选的车型是“雷克萨斯IS 2017款 300 锋尚版”，有人说我买错了，大伙帮看看我买对了吗？
通过车主的感受，我们可以明白，既然雷克萨斯IS能够傲视群雄，外观方面的闪光点的确功劳很多，其在动力、操控、舒适度方面的表现同样可圈可点，各个优势都能很好地投合消费者要求。与其它中型车相较，雷克萨斯IS的性价比是较高的。简单来说，伴随好车的增多，车主有了更多选择，懂得倾听、了解购车者的车型才会越走越远，正如雷克萨斯IS。那么对于这款表现优秀的中型车，阁下觉得它未来发展如何？感谢阅读本期《雷克萨斯IS 2.0涡轮增压提车心得，车主亮出真实油耗》。
作者：每日汽车讯息速递
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