目前汽车市场血雨腥风，丝毫不输战争的无情，汽车行业越是向前发展，好车的种类就越多，用车者们的购车标准也在不断改变。一款汽车品牌若定位偏差就容易血本无归。起亚KX7是起亚的主推产品，仰仗它乘坐宽松的空间表现，较好满足车友以空间村托自身大气的要求，如此一来，起亚KX7得到各位的广泛好评。这期分享的是《“起亚KX7 2.0涡轮增压”提车经历，先看看车主的用车体验》。
本场嘉宾是高先生，他现在是起亚KX7的使用者，他是我的表哥，也是一位修车师傅，同事的现代
胜达被他开了不下百次。尊重表弟意见，自己狠心换了一辆起亚KX7，没选现代胜达。经过5个月，9500公里的用车体验，那么起亚KX7的实力究竟有多强？能比得过现代胜达吗？下面，就让他详细对起亚KX7进行分析。“起亚KX7 2.0涡轮增压”提车经历，先看看车主的用车体验。
起亚的这台车外观构型特别艺术，侧面线条设计让车身立体感得到很大加强。车头设计较为个性，没有随波逐流的雷同感，锋利大灯造型，整体看起来十分厚重。车尾很多人觉得没有特点，但是个人觉得特别耐看，很有档次，车轮尺寸与车体完美搭配，展现起亚对产品外形的高度重视。归纳来看，起亚KX7的运动感很强，而且很有质感。
内饰比较高端，中控及按键设计风格时尚、前流，使人喜出望外，车内材料与做工在同等级都是上乘水准，还有储物空间不错，前排上下车门都有地方放东西，驾座左手前有放票口。车内异味不是很大，或许是用的环保材料，不像某些车，新车的味道那么刺鼻，让人很不放心。总而言之，起亚KX7的内饰表现没有让我败兴。
如果不是它的动力，我可能不会关注到它，经过反复斟酌，我敲定了起亚KX7的“起亚KX7 2017款 2.0T LUX AT 4WD(7座)”，在起步的时候不是特别肉，很有冲劲，而且平稳起步，享有241Ps的最大马力。变速性能上，采用6挡手自一体变速箱，变挡及时且无顿挫现象，方向盘采用电动助力，转向轻巧，变向力度回馈好。操控相当好，我喜欢控制这辆车，整体车身较低，抓地力强，行驶过程很沉稳。
从空间上看，空间不算特别奢侈，但是绝对够用。整车三围数据为4730*1890*1730毫米，坐在第一排调整好我的驾驶坐姿，头部空间还能剩下将近一拳。起亚KX7的轴距达到2700mm，这款车的优点就是它的暗格，让我的手机、耳机、钥匙这些小东西都有了容身之地。关于储物空间，车内的储物空间还不错，像中央扶手箱以及门板一块，都足够使用了，后备箱放了两三个行李箱，然后还有七七八八凌乱的一些东西还是挺够用的。
关于舒适度，起亚KX7对营造良好的舒适性可谓用了心。每当行驶至不平整路段时，强大的减震系统不会让客人感觉摇晃与眩晕。座包的舒适性很好，不偏软偏硬，平时上高速长途，不会腰腿的不舒服。空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都相当高，噪音控制完美，90码的速度内很难听到风噪。
在油耗上，现在的油耗9.3L升，目前在市区用下来表显平均油耗接近11.2L，在道路通畅的公路上，油耗仅有7.8L。这样的油耗，不用我说，大家都知道表现如何。感谢聆听这期《“起亚KX7 2.0涡轮增压”提车经历，先看看车主的用车体验》。
起亚KX7之所以被竞争者尊重，不仅仅是依靠空间这一项单一闪光点，动力、外观、操控也有着与众不同的表现，每一项都有着十分杰出的表现。即使拿起亚KX7与同类车相互比较，起亚KX7也享有较高的性价比。总的看，在消费者对汽车需求愈来愈高的现在，汽车厂商要懂得适应市场才能成功，正如起亚KX7。获得车主认同的起亚KX7，各位都有什么见解呢？感谢阅读本期《“起亚KX7 2.0涡轮增压”提车经历，先看看车主的用车体验》。
作者：品车公会
品车公会 
