大家好，这期分享的是《马自达CX3提车记，车主提车1个月后，发表了用车感受》。
当前汽车市场风起云涌，许多“高品质车型”如雨后春笋一般应运而生。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，在销量上不断交出满意的答卷。“弯道王者”昂克赛拉，在同价位车型中独树一帜。在对汽车需求越来越高的当前，汽车只有充分发挥品牌特征方可在汽车界屹立不倒，正如马自达CX3。
马自达CX3是目前的明星车型，是马自达是王牌之作，依托它动感前卫的外观构型，马自达CX3让所有人把外观当作自身人格魅力的需求可以实现，正是如此，马自达CX3才能享有不错的评价。随着造车技术的蓬勃发展，买车人的购车境界也大幅提升，座包是否舒服、方向盘握感好不好等等，如果仅仅依靠一项优势，突出的车型总会落后于其他同级车。
提到马自达CX3，小赵可是感受良多，他开了4年车，也使用过雪佛兰创酷，作为一位老司机，前段时间，他又换了马自达CX3，马自达CX3已让他开了1个月，行驶也达到了1500公里，他感叹：使用过才了解两车的差距。究竟它其它方面是否真有亮点呢？和雪佛兰创酷到底有什么较大的差别？接下来就请车主发表用车感言。
外观可是马自达CX3的一大亮点，不得不提一番，整车的设计风格在以往的基础上更加现代化。进气格栅构型特殊，与两边车灯相互辉映，而尾部设计比较谨慎，谦虚而不张扬。外观和雪佛兰创酷比起来，差距挺大，我更喜欢马自达CX3的外观。外观让我由衷的为它着迷，点线构型可以看出设计者的独出心裁。进气格栅很犀利，和车灯看上去很般配，尾部没有侧面那么奔放，展现出内敛的风格。和雪佛兰创酷比起来，我还是觉得马自达CX3更适合我。
有关内饰方面，人性化的中控台设计和按钮构造令人满意，车内材料让人感觉比较高档，档次感随之提高，在许多镀铬装饰条点缀下的车内空间，为乘客带来相当不错的设计感和视觉感受。从多个角度比较雪佛兰创酷的内饰，马自达CX3的干净整洁以及豪华感让我更愿意接受 。而且，座包倾斜角度适中，采用了更为符合人体力学的设计，从两车总体表现上看，个人认为马自达CX3内饰胜过雪佛兰创酷。
如果不是它的动力，我可能不会关注到它，马自达CX3装备了2.0自然吸气发动机，最大功率109KW，最大马力148Ps。变速箱采用成熟的6挡手自一体，使得驾驶感更为平顺，右脚踩下油门，可以感受到持续有动力响应，方向盘握感适中，但转向精确，没有任何虚位。轻踩油门有动力，轻踩刹车有制动，高速驾驶也有安全感。12秒便可达到100km/h，针对雪佛兰创酷这个同级车来讲没有什么太大的出入，驾驶质感并无太大差别。
谈到空间这方面，满足一家人乘坐出行是绝对没有问题的。1552毫米的车高，175cm的年轻人依然能在车内收放自如。1765毫米的宽度让其显得越发体面，后一排满座下也不会让人觉得拥挤。马自达CX3的轴距达到2570毫米，纵向空间得到较好优化，车主和乘客的腿部都能得到十足的放松。而且马自达CX3在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调速率较高，温度控制的能力很强，隔音体系表现优异，迅速行驶也体验不到明显的噪音。所以，马自达CX3还是比雪佛兰创酷的空间更舒适。
油耗不得不提，得益于高燃油效率，马自达CX3的平均油耗（市内+公路）仅7.5L。不过跟路况有很大的关系，城市油耗达到9.8L/100km，而高速油耗更低，实测油耗在6.2L左右。所以，我非常满意马自达CX3的油耗表现。
简单归纳一下，马自达CX3像是为我量身定做的一款车，我最想说的莫过于它的做工与档次感。纵使两车的能力和裸车价相差不大，不过我还是最终选择马自达CX3。目前马自达CX3在市场算得上是炙手可热的车型，我相信大众的品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！开完之后，我想表达六个字：好车无需多言！
综上，既然马自达CX3能够在强烈的竞争的生存，只靠外观明显是不现实的，其舒适性、内饰、操控的表现一样大放异彩，多项优秀的指标也满足了买车群体挑剔的购车条件。比起它的竞争对手，马自达CX3的综合性价比看起来更有诚意。那么对于这款成为车界焦点的马自达CX3，各位车友们都有什么样的主张呢？
作者：枕边文化
枕边文化 
