当今社会汽车已然不可或缺，刚需性让汽车界猛烈角逐，在“神车”不可胜举的世界里，多样的购车需求也应运而生。不能全面发展终究会以失败而结局。近年来，凯迪拉克xt4的发展突飞猛进，利用它别出心裁的外观设计风格，可谓与当下车主把外观当作了自己的外在美的要求共生共发展，所以，凯迪拉克XT4才能在市场获得特别不错的成绩。这期分享的是《凯迪拉克XT4 2.0涡轮增压提车经历，车主晒出真实油耗》。
提到凯迪拉克XT4，我们不得不把驾驶者小罗的感受说一说，他是我的兄弟，也是一位10年修车师傅，他有一辆捷豹EPACE，开了一段时间。听取朋友举荐，他终于下定决心换了一台凯迪拉克XT4，没选捷豹EPACE。目前已经开了6400公里，所以凯迪拉克XT4在他眼里是否突出？在捷豹EPACE面前凯迪拉克XT4的实力如何？驾车者将用毕生所学告诉我们这些疑惑。凯迪拉克XT4 2.0涡轮增压提车经历，车主晒出真实油耗。
外观整体看起来我觉得特别的上档次，整个车的侧面我最喜欢。前脸的设计比较的潮流，进气格栅应用了大量的镀铬材质，车窗看上去很紧实，让我觉得很安全。车尾也很有特点，我最喜欢尾盖的形状，轮毂的设计也显得比较威武。总体上看，锐利的设计感官成功吸引购车者对凯迪拉克XT4的眷注。
简单大方的设计风格我很喜欢，中控屏的设计科技感十足，但是系统的反应有点卡，有点遗憾。材质的用料和质感都非常不错，在这个价位里面能买到已经特别划算，内饰的颜色搭配比较好，座椅的走线也很周密，很有质感。新车异味较大，但散发较快，不到一月基本没有味道了。总之，凯迪拉克XT4的干净整洁以及豪华感让我相当愿意接受。
讲实话，动力是我为之动心的一大理由，这款车我提的是“凯迪拉克XT4 2018款 28T 四驱领先运动型”，凯迪拉克XT4装配2.0排量的涡轮增压动力引擎，最大马力可以达到241Ps。变速机制方面，由于使用9挡手自一体变速箱，可以很好地判断我的驾驶情况，升降档位轻松自如。方向盘采用电动助力，变向轻盈，变向力度回馈好。油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，底盘也很坚实，在高速拐弯时你可以很明显的感觉到倾斜不是很明显。
对于空间这点，其空间尺寸相较于同价位车型而言的确具有竞争力。4600*1881*1627毫米的尺寸完美保证整车的安全性能与内部空间，一个184厘米的高个子坐在车中仍不会感觉压抑。同时轴距也不甘示弱地达到了2779毫米，最后排的话坐两个人轻轻松松，坐三个人的话也不紧张。关于储物空间，储物空间也挺多的，隐藏式的杯架让整体感觉很整洁，干净利落，后备箱的空间还可以，过年回老家的时候可以装不少东西。
就舒适性来说，凯迪拉克XT4移动沙发的美誉确实名不虚传。行至颠簸道路时，杰出的减震体系将多余的震动过滤在车外。头枕够软，整体都是很贴合我的身材的。空调是分区控制的，同时还有后排空调出风口，这个也是非常实用的。不是音乐发烧友，音质还过得去，开起来静音性还好。
油耗表现上，凯迪拉克XT4的表现是8.6L/百公里。现在的话城市油耗在10.3L上下，高速公路或者二级路行驶时，油耗仅为7.2L。有这个油耗的表现已然是非常不错的了。感谢聆听这期《凯迪拉克XT4 2.0涡轮增压提车经历，车主晒出真实油耗》。
凯迪拉克XT4之所以成为同类车中的明星，外观虽然功不可没，但不是全部，其动力、操控等方面的表现一样大放异彩，均能符合车友的要求。因此，凯迪拉克XT4的确是一款值得入手的车型。总结一下，当汽车品牌不断推陈出新之时，只有找准自己的定位才能取得成功，正如凯迪拉克XT4。那么对于这款难被超越的凯迪拉克XT4，各位都觉得如何呢？感谢阅读本期《凯迪拉克XT4 2.0涡轮增压提车经历，车主晒出真实油耗》。
作者：品车公会
品车公会 
