在经济飞速发展的年代，汽车市场会有很多竞争，年代越是发展，大多数人都对车子有了更高的需求。“性价比之王”日产逍客，被车主赞得体无完肤。“品质冠军”宝马X5，懂车之人纷纷为其买单。成功的汽车品牌总是持久的。宝骏RS3在新宝骏推动下备受眷注，依靠它个性鲜明的外形设计，充分考虑购车者对颜值趋之若鹜的要求，从而使得宝骏RS3一直获得很好的成绩。这期分享的是《“宝骏RS3 1.5自然吸气”提车作业，车主亮出真实油耗》。
车主覃先生是我的一位同事，他是我的朋友，也是一位老司机，他曾经有过一段时间的
长安cs75驾驶经历。听取家人介绍，超预算提了宝骏RS3，没选长安CS75。现在他提车4个月，开了4400公里，他透露：这两款车差距挺大的，值得分析。是什么锁定了他的买车决定？和长安CS75相较有哪些长处？现在让我们来看看用车者是怎么跟我们说的。“宝骏RS3 1.5自然吸气”提车作业，车主亮出真实油耗。
初看外观，宝骏RS3的外形设计涵盖多种新颖
元素，特别表现在前脸和尾部的线条，给人有一种时尚的感觉。前脸的犀利设计，绝对把这款车的层次提升了许多，引擎盖上线条分明，卤素大灯锐利。尾部可以突显我的绅士风格，如果车轮的尺寸能再大一寸，那整体效果会更加好。总体来看，看似简单的构型设计却展现了设计者的良苦用心。
从内饰上看，塑料的方向盘虽然也包在皮子下面，但是握在手里质感并不是那么差。基本上内饰能用软包和真皮材质的地方都用了，不仅观感好，触感也是尤其舒适，座包舒服就行，中控的视线还不错，视线比较舒服。车辆异味不算很大，开了几天，多通风，现在已经没什么味道了，异响也暂时没发现。总之，宝骏RS3内饰绝对能够和外观颜值搭配上。
如果不是它的动力，我可能不会眷注到它，根据我的预期，我提了“新宝骏RS3 2020款 1.5L MT 24小时在线精英型”，宝骏RS3采用直列4缸自然吸气发动机，虽然谈不上强劲，但整体还是很轻快的。变速箱也特别聪明，变换档位的动作快，使得驾驶感更为平顺，方向盘转动基本无阻力，转动半径比较小，也没有虚位。刹车表现很好，不硬不软，急刹的时候也不会出现点头的情况，也没有太大前冲感。油门和刹车响应及时，驾驶安全性高。
再看空间的数据，空间当然可圈可点。整车的尺寸达到了4300*1750*1600毫米，本人177厘米坐副驾驶有点不舒服，可能跟个人乘坐习惯有关系，左腿问题。因轴距长度有2550毫米，最后排我也去体验过，腿部空间的余量还是很大的，车内储物能力，中央扶手下边的储物箱空间不小，盖子还是对开的，很实用方便，后备箱也很大，平时放点杂七杂八的东西在里面不成问题。
再看看舒适度方面，新宝骏对宝骏RS3的舒适度有较高的要求。前悬挂和后悬架分别采用麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式半独立悬挂，行至颠簸路面时，由于底盘较软且悬架支持较好，车内乘客并不会出现摇摆的情况。在乘坐舒适方面，宝骏RS3的座椅堪比移动沙发，乘坐体验相当愉悦，空调设计的也很到位，空调出风口，构型也很漂亮，出风也很柔和，开空调也没有异味。车内噪音控制得还行，比之前的老车好点。而且，宝骏RS3享有许多舒适配置，比如：软座包、安全带等等，让用车者感受到车内的舒适与温馨。
车子的油耗也是令我大吃一惊，开这台车完全不用担心堵车之类的事情，在城市的综合油耗不到7.4L，高速油耗大概在5.2L上下，总的说来，油耗表现我相当满意。感谢聆听这期《“宝骏RS3 1.5自然吸气”提车作业，车主亮出真实油耗》。
宝骏RS3是一款适合我的车，尤其是它的质量和值得信赖的安全性。目前很多人承认它的价值与地位，月薪5000以上开它没问题。愈来愈多的人认可宝骏RS3是好车，对比两台车之后，我想说的只有三个字：不后悔！我选的车型是“新宝骏RS3 2020款 1.5L MT 24小时在线精英型”，许多人说我买错了，大伙看看我的选择明智吗？
尊重驾驶者的驾驶感受，我觉得，宝骏RS3之所以成为目前红人，除了依赖强大的外观，同时，在动力、舒适度、空间方面也一样使人刮目相看，多元化的优点满足了购车人群多元化的要求。因此，宝骏RS3确实是一款值得入手的车型。因此，目前市场上的好车越来越多，那些懂得倾听车主的车型才会越走越远，正如宝骏RS3。那么对于万众瞩目的宝骏RS3，不知各位有什么想法呢？感谢阅读本期《“宝骏RS3 1.5自然吸气”提车作业，车主亮出真实油耗》。
作者：一起追爱豆
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