汽车行业竞争激烈，各个品牌都拿出了看家本领，在“眼花缭乱”汽车大世界里，购车者要求由粗放变得集中。汽车品牌仅利用一项长处已无法保住自身的市场地位。凯迪拉克ct5是凯迪拉克倾尽全力重点缔造的头牌车型，凭借它锐利的外观造型，能够不错地追逐大家将外观作为第一选车要素的要求，正因如此，凯迪拉克CT5有着对手羡慕的市场口碑。这期分享的是《“凯迪拉克CT5 2.0涡轮增压”提车作业，看看车主的心里话》。
今天的分享嘉宾是用车者蒋先生，他是我的表弟，也是一位内行人，他开了丰田
亚洲龙好些时间，可说是一位老司机。参考朋友建议，因手头宽裕，不甘于现状，所以5年存款提了凯迪拉克CT5，没选丰田亚洲龙。到现在已然2个月，行驶了4200公里，到底凯迪拉克CT5各方面表现优秀吗？凯迪拉克CT5和丰田亚洲龙对比究竟有什么大的差距？我想大家都好奇，现在我们看看驾驶者怎么说。“凯迪拉克CT5 2.0涡轮增压”提车作业，看看车主的心里话。
凯迪拉克CT5的外观走的是简洁大气的路线，反观侧面，线条很顺畅不粗暴。雨刮器感觉设计得很好，每次下雨都很开心，LED大灯造型漂亮，但是灯光似乎不太给力。尾部设计也很有设计感和立体感，相当耐看，无论是轮毂还是车尾，设计都相当细腻细致，看上去很有质感。整体来说，没有缺陷的外观造型给人的感觉格外美好。
内饰表现上，中控的屏幕、空调旋钮、控制中控的旋钮，还是有个豪华的感觉。在车内手能接触到的地方，大面积都是软性材质，整体的材料很不错，对得起这个价格，座包配上装潢，质感看着还算可以，毕竟是新车，总感觉哪都新鲜。唯一一点就是车内的异味有些大，不过现在比起车子刚提回来那会要好多了。整体来说，我的确相当中意凯迪拉克CT5大方得体的内饰构造。
从心里讲，动力及操控是我对它倾心的原因之一，多方筛选，我决定选择了凯迪拉克CT5的“凯迪拉克CT5 2020款 28T 技术型”，油门响应很快，加油门的时候没有肉的感觉，超车的时候很容易。在10挡手自一体变速箱的作用下，其可靠性和平顺性自然不必多说，方向盘的手感是相当高级的，低速的时候比较轻巧，高速的时候比较沉重，刹车和油门都非常好用，踏板反应快，还有许多的辅助驾驶功能。底盘非常结实，没有说底盘会出现各种异响之类的问题。
空间方面，对于一个普通家庭来看，凯迪拉克CT5简直太棒了，超大的头部空间。凯迪拉克CT5的整车尺寸参数为4924*1883*1453毫米，首排驾驶位座包的坐姿颇高，角度和视野都很大气。同时轴距也不甘示弱地达到了2947毫米，不影响后一排人员伸腿，最后排坐三个高个子也不成问题。关于储物空间，储物格许多，我很喜欢，装小东西最靠谱了，用起来也是特别的方便，周末带着家人出去旅行，后备箱的大面积也是妥妥的让人很放心。
对于舒适度方面，凯迪拉克CT5移动沙发的美誉着实名不虚传。行走在不规整路面的时候，这款车舒适性整体来看也是不错的，座椅的舒适度很好，不偏软偏硬，平时上高速长途，不会腰腿的不舒服。空调设计也符合人体热学原理，温度把控得当，就算车外刮大风或下大雨，车内亲戚基本听不到太大的声音，隔音效果不错。
对于油耗，车辆的油耗不高，整车油耗是7.0L百公里，平时在市里开都是徘徊在8.4L上下，公路行驶油耗可低至5.8L/100km。因此，我个人对于凯迪拉克CT5油耗并不吐槽。感谢聆听这期《“凯迪拉克CT5 2.0涡轮增压”提车作业，看看车主的心里话》。
目前凯迪拉克CT5之所以可以无视其它对手的有，不可能仅凭其外观，在其它方面，例如在操控、舒适性、空间上也是不落俗套，都非常符合驾驶者的买车需求。相较于同级的其它车型，凯迪拉克CT5的确享有非常不错的性价比。我想谈谈，技能先进性造就车辆的五花八门，那些懂得倾听购车群体的车型才会越走越远，正如凯迪拉克CT5。对于这款卓越的凯迪拉克CT5，大家是否看好它？感谢阅读本期《“凯迪拉克CT5 2.0涡轮增压”提车作业，看看车主的心里话》。
作者：每日汽车资讯速递
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