目前汽车的研发和生产水准进入一个高速发展时期，注重提升自身生活品质的今天，汽车车主们的买车痛点却有所区别。汽车品牌想要取得长远成功，必须实现全面发展。今天分享的这款凯迪拉克XTS，充分发挥它年轻时髦的造型设计，很好地契合购车者对汽车前卫、时髦的外观着迷的要求，所以，购车群体对凯迪拉克XTS交口称赞。这期分享的是《凯迪拉克XTS 2.0涡轮增压提车记，先看看车主怎么说》。
为了深入了解凯迪拉克XTS，我们请嘉宾黄先生，他是我的表哥，也是一位老司机，他对同事的林肯MKZ了如指掌。参考堂弟意见，因为想拥有自己的车，所以狠心入手一辆凯迪拉克XTS，没选林肯MKZ。现在提车3个月，开了6000公里，凯迪拉克XTS真值得我们选择吗？哪些地方比不过林肯MKZ？接下来请他说出它的内心感受。凯迪拉克XTS 2.0涡轮增压提车记，先看看车主怎么说。
凯迪拉克XTS的外观应该是年轻人最喜欢的类型，侧身的线条感也非常的流畅，菱角分明，运动感十足。前脸的标识logo很明显，一看是凯迪拉克的系列车，向内收的双眼大灯，分置两侧，尖锐却不落优雅。车尾许多细节上的处理都很到位，让我特别满意，还有黑色饰条的装饰，让整个整车不再那么单调。总体来看，妙不可言的造型风格更显设计团队精益求精的工匠精神。
凯迪拉克XTS的内饰不会让人败兴，中控的设计也十分新颖和独到，这也是我最喜欢的地方。内部材质材料比较厚道，感觉对得起自身价位，布局合理的座包感觉非常大气，在许多镀铬装束条点缀下的车内空间，为客人带来相当不错的设计感和视觉感受。整体而言，我的确非常中意凯迪拉克XTS大方得体的内饰布局。
动力是我喜欢并执意选择它的理由之一，多方筛选，我决定选择了凯迪拉克XTS的“凯迪拉克XTS 2018款 28T 技术型”，采用了2.0涡轮增压发动机的凯迪拉克XTS，得以实现269Ps的最大马力。在6挡手自一体变速箱的作用下，加速起来比较绵密，不会有动力中断的感觉。转弯半径小，变向精准，方向盘没有过多的虚位。整体的油门反应迅速和轻快，刹车线性，制动距离较短，驾驶安全有保障。
在空间这方面，空间可以满足一家人乘坐的需求。凯迪拉克XTS的整车尺寸为5103*1852*1502毫米，平时开车的时候，坐好之后头顶和腿部还是有一定活动空间的。2837mm的轴距是其空间的一大优点，让前后排客人都不会因为腿部的不足而导致腿部发麻。车内储物能力，车内的储物格设计得比较合理，茶杯、手机等各种物品都有地方可以放置，至于后备箱的容积也是完全够你带上你想带上的东西，甚至还有剩余。
对于舒适度方面，凯迪拉克XTS投入很大精力在舒适性的打造上。在通过不平整道路时，得益于整车的减震体系，亲戚仍然感觉舒适。座包不仅享有良好的包围性且很贴合身体，空调设计的也很到位，空调出风口，造型也很漂亮，出风也很柔和，开空调也没有异味。隔音系统表现优良，迅速行驶也体验不到明显的噪音。
在油耗方面，在市区路和高速各半的情况下，凯迪拉克XTS的综合油耗只有8.8L/百公里。平时在市里开都是徘徊在10.6L左右，高速路的油耗相对偏低，仅为7.3L左右。对于这个级别的车型来看还是挺经济的。感谢聆听这期《凯迪拉克XTS 2.0涡轮增压提车记，先看看车主怎么说》。
听完用车者的阐述，我们懂得，凯迪拉克XTS之所以被竞争者尊重，并非只是外观比较突出，舒适性、动力、空间方面做得极有良心，切实满足用户的多样需求。因此相较于同级，凯迪拉克XTS的性价比看上去越发卓越。总而言之，当前汽车的制造技艺每天更新，汽车只有找准合适的定位才能获得成功，正如凯迪拉克XTS。对于表现这么好的凯迪拉克XTS，阁下有什么高见呢？感谢阅读本期《凯迪拉克XTS 2.0涡轮增压提车记，先看看车主怎么说》。
作者：农村小春
农村小春 
