目前汽车世界形势瞬息万变，汽车企业相互竞争，互不相让，想尽办法迎合用户需求，购车者的眼光也变得越来越挑剔。偏科的汽车肯定销量上不去。奥德赛是本田品牌在国内市场非常重视的一款MPV，运用自身锐利的外观构型，较好满足购车群体把外观当作撑场面的“利器”的要求，正因如此，奥德赛当今在名气上获得了不错的成绩。这期分享的是《本田奥德赛 2.0自然吸气提车记，兄弟们帮忙看看决定对吗》。
提到本田奥德赛，我们得把用车者赵先生体验分享出来，他是我的邻居，也是一位老司机，有段时间一直在开朋友的
别克gl8。尊重表弟举荐，然后本田奥德赛又是他自己咬紧牙关提的，没选别克GL8。现在也开了11500公里，为何本田奥德赛可以博得他的青睐？比照别克GL8，本田奥德赛的特色在何处？我想大家都好奇，现在我们看看驾车者怎么说。本田奥德赛 2.0自然吸气提车记，兄弟们帮忙看看决定对吗。
本田奥德赛的颜值总能在第一时间吸引购车者的目光，车身构型出淤泥而不染，展现设计者的创新能力。车头确实有美感，开上它让我信心满满，这个车体线条，富有设计感的灯。车尾也足够抢眼，做工也还是特别好的，惊艳的轮圈构型是击溃购车者视觉防线的最后一环。整体而言，整个车给人一种锐意进取积极向上的硬朗格调。
谈到内饰这点，中控台设计还不错，主要还是以实用性为主，按钮的质感相当好，使用起来比较方便。做工方面也是本田奥德赛的强项，旋钮按键都很紧实，使用起来相当有质感，有人抱怨本田奥德赛的座包很硬，但我感觉软硬适中，座椅的包围性和支持性都不错。新车异味不大，属于能接受的味道。总而言之，比起其它同级车，本田奥德赛的内饰特别让我满意。
一般动力不好的车不会买的，诸多车型中，我最中意“本田奥德赛 2019款 2.0L 锐·舒享版”，自己越发能信得过自然吸气的发动机，毕竟技艺比较成熟，马力最高可达146Ps。本田奥德赛配备ECVT电子无级变速箱变速箱，变挡及时且无顿挫现象，方向盘的力度轻重适中，整体的油门反应迅速和轻快，跑过一次山路，还是比较满意的。
说到空间这点，这款车的空间很适合家用。本田奥德赛的车身尺寸达到了4847*1820*1702毫米，车子的第一排空间还是比较富裕的，乘坐起来没有压力。本田奥德赛享有2900mm的轴距，后排腿部空间两拳有余，使得腿部能有足够的伸展空间。储物方面，车内储物空间有很多小，这点让我老婆十分开心，毕竟她很喜欢在车上到处放东西，后备箱不大的话，之后出个远门都不方便，这个后备箱也是比较满足我们需求的。
关于车辆舒适度，本田奥德赛移动沙发的美誉的确名不虚传。每当行驶至较烂的路面，底盘调教有点偏硬，过不平路段有点癫，座包的人体贴合度高，长期驾驶也不会感觉到疲惫。现在天气冷了，空调开起来给孩子，味道也不大。每次开动以后感觉车里很安静，胎噪也抑制得不错。
![]()
油耗也是我对它比较满意的一方面，油耗大概都是在7.1L左右，感觉这个油耗挺低的。实际上我这辆车的城市油耗就没超过百公里8.5L，公路行驶油耗可低至5.9L/100km。所以本田奥德赛在油耗经济性上还是比较不错，可以让我满意。感谢聆听这期《本田奥德赛 2.0自然吸气提车记，兄弟们帮忙看看决定对吗》。
![]()
综合以上论述，我们知道，本田奥德赛之所以在如今成绩不错，除了依赖其绝对的外观亮点，同样具备内饰、操控、舒适度等很多特色，很多方面都符合车友心理预期。所以在同等级车中，本田奥德赛有较高的性价比。总而言之，随着车子成为家庭必不可少的必需品，当各家汽车品牌推陈出新之时，正如本田奥德赛。对于这样一款“车界内在价值王”，各位有何见解呢？感谢阅读本期《本田奥德赛 2.0自然吸气提车记，兄弟们帮忙看看决定对吗》。
作者：一起追爱豆
一起追爱豆 
