大家好，这期分享的是《古斯特提车记，车主提车5个月后，语重心长地说了八个字》。
汽车界是一个集工业、科技于一体的世界，无数厂商都在抢占市场份额，回首10年，无数好车各领风骚。“东瀛宝马”阿特兹，成为了家喻户晓的名声车型。欧洲王牌标致508，能力依旧不容小觑，多年来均展露风采。随着汽车车型的不断丰富，汽车需要做好定位满足车主需求才能实现大卖，正如古斯特。
古斯特是当今市场关注度比较高的一款豪华车，它享有独有千秋的形象设计，以买车者把外观当作撑场面的“利器”的要求为主，迎合了购车者口味，所以，古斯特才能在当前的汽车市场得到不俗的成绩。社会经济水准在不断地提高，上百种购车标准充斥着市场的真实需求，真皮座包、后排出口风、自动空调等等，一款汽车如果没有足够的特点就容易血本无归。
小韦是圈内知名的老司机，他之前一直开着兄弟的一辆飞驰，不久前再提了辆古斯特，他5个月就把车辆开了8500公里，他坦言：开过后才清楚差距有多大。古斯特凭什么可以得到他的垂青？综合来说和飞驰相比如何？接下来就让这位驾车者为我们解答。
首先我们来聊聊这款车的外观，个性鲜明的造型格调透漏着设计者无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。进气格栅造型特别，与两边车灯相互辉映，尾部车灯独具特色，比照前大灯也不落下风。飞驰与古斯特的外观都很不错，但古斯特更有味道。我个人比较满意古斯特的外观，标新立异的形象突显劳斯莱斯的鬼斧神工。前脸棱角张驰有节，没有让我不满意的地方，尾部设计很有韵味，和车身腰线完美融合。飞驰和古斯特的外观很好看，但古斯特的气息引人入胜。
古斯特内饰值得一提，中控造型进行重新设计，比起老款愈加的时尚，内饰板等一些身体经常触及的地方都采用了软包材质，在细腻的缝线和手感的加持下，内饰整体质感大幅提高。若要问我飞驰和古斯特的内饰更喜欢谁，古斯特的干净整洁以及豪华感让我更愿意接受 。座包材质较软，乘坐较舒服，事实就摆在面前，古斯特内饰表现着实比飞驰好一点。
这款车的动力和操控表现没让我扫兴，古斯特使用6.6排量的双涡轮增压发动机，极限情景下能够发挥571Ps的最大输出。因成熟的8挡自动变速箱足够强劲，使得驾驶感更为平顺，油门输出及时，提速随叫随到，方向盘有手感，变向灵活且精准，即使单手也可以轻松完成驾驶动作。动力和刹车都比较线性，驾驶感受如丝般顺滑。实测0-100km/h提速获得了4.2秒的好成绩，这个表现比起飞驰而言不落下风，但真正的操控感受其实差不多。
提到空间方面，其空间方面的优势比较突出。因其高度达到了1556mm，使得185厘米的大个子坐进去，头顶空间依旧有一拳。车宽数据为1948mm，第二排坐满三个人也不会觉得拥挤。轴距达到同类领先的3295mm，车内内部的前后空间得到优化拉伸，驾驶员可轻松驾驶，后一排亲戚腿部可自由舒展。而且古斯特在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调速率较高，温度控制的能力很强，隔音性能不一般，车内非常静谧。所以，不得不说在空间和舒适方面，飞驰与古斯特对照有些差距。
相信各位很想了解具体油耗，古斯特在油耗方面并没有什么亮点，综合路况下，平均油耗达到了17.3L。高速的实质油耗是14.4L，城市油耗也是达到了22.5L，这样的油耗与当今人们倡导节俭的观念不太相符，就我开过的车而言，这个油耗偏大，但是我对油耗也不很介意。
总的来看，古斯特的各个方面都深得我倾心，尤其是外表的锐利真的让我倾心。虽然整体和飞驰能力相当，但是古斯特更加吸引着我。目前古斯特的名气可以说是好评如潮，愈来愈多的人觉得古斯特是好车，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！用车到现在，只有八个字可以抒发我的心情：十分满意，无可挑剔！
听完驾驶者的分享，我觉得，享有强劲竞争力的古斯特，仅靠外观一项优势并不现实，同时，在动力、空间、内饰方面也一样让人刮目相看，各项特色都十分契合购车群体的要求。显而易见，古斯特物有所值。那么对于非凡的古斯特，各位都有何观点？
作者：枕边文化
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