大家好，这期分享的是《大众凌渡提车作业，车主提车4个月后，语重心长地说了五个字》。
汽车界是一个集工业、科技于一体的世界，无数厂商都在抢占市场份额，很多好车被汽车生产商研制出来。“五星安全”沃尔沃S60L，因质量上佳而得用户追捧。欧洲王牌标致508，在同价位车型中独树一帜。汽车工业发展与时偕行，只有真正懂得用户需求的车型才能屹立不倒。正如凌渡。
大众凌渡是大众在国内的主流产品，依靠它别开生面的构型格调，真正以车友把外观当作了自己的外在美的要求为发展目标，大众凌渡顺其自然获取了消费者的嘉奖。随着人们对高级趣味的不断追求，用户的买车要求更加众口难调，座椅是否舒服、方向盘握感好不好等等，唯独仰仗一项独到亮点，再卓越的车型也无法持续成功。
今天有幸请到修车师傅小高，他驾龄8年，有过一辆别克
君威，因为想换车，入手大众凌渡，现在为止他提车已有4个月，跑了4400公里，他表示：两车差距确实挺大。大众凌渡是什么地方吸引了他？两车对照，究竟差距在何处？下面就把时间交给车主。
先看外观，马上给人眼前一亮的感觉，整车构型独具一格，不随波逐流，凸显设计者强劲的创新力。前脸设计带有浓郁的大众格调，LED大灯炯炯有神，尾灯设计无疑给空间不大的尾部带来了更多层次感。和别克君威的外观相比，大众凌渡又是另外一种风格，我更喜欢大众凌渡的外观。一般先说外观，我对大众凌渡很满意，特别的造型格调看得出大众精益求精的工匠精神。前脸大灯相当锐利，晚上亮起时相当夺目，尾盖相对收敛，突显我那种低调而不张扬的格局。别克君威和大众凌渡的外观都很美观，但大众凌渡更具韵味。
但是，大众凌渡在内饰的表现上有些不尽人意。中控台结构所显的档次感稍显不足，按键质感不佳，内饰用料实在，但仍然具有塑料感太强的弱点，扶手箱长宽支持性偏差，舒适度不足。说心里话，大众凌渡的内饰还是比不过别克君威。
讲心里话，动力是我坚定不移选择它的原因之一，大众凌渡采用直列4缸涡轮增压发动机，可以发挥出150Ps的最大马力。变速机制方面，由于使用7挡双离合变速箱，让动力持续性和平顺性更加饱满，油门和刹车的反应很直观，不需要太多预判，方向盘设计适手且易上手，转向没有什么虚位。大众凌渡在行驶过程中高速稳，低速顺，给人一种踏实感。百公里冲刺只需10秒，比别克君威来说不落下风，但驾驶感受而言差距不大。
再看空间表现，大众凌渡表现上还是没有落后太多的。回归实质的乘坐感受，180厘米的个头在车内有较好的头顶空间，这点值得肯定。第二排勉强可以容纳三个身材偏胖的人，但拥挤感较重。轴距表现使得前后空间不长，前后排乘客腿部的舒适性受到较大影响。不过大众凌渡却有格外不错的隔音和舒适配置，空调性能十分不错，制冷制热都不拖泥带水，车内对于噪音的处理做得很高，70码以下几乎听不到风噪。大众凌渡在整体乘坐体验上，着实不如别克君威。
再说说这车的耗油，实际行驶测出大众凌渡的油耗是7.0L/百公里。保持偏低车速行驶于街区中，油耗绝对可以维持在9.1L左右，在郊区道路或者高速道路上，油耗仅为5.8L上下。总的来看，我对大众凌渡的油耗很满意。
总而言之，我对大众凌渡非常满意，尤其是它靓丽的外表和细腻的做工。虽说别克君威也是一款好车，但我还是更喜欢大众凌渡。现在不断有人承认它的价值与地位，我坚信大众凌渡的未来肯定成功，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！经过驾驶，我心情可以用五个字形容：它完美无瑕！
听完车主的分享，我觉得，大众凌渡之所以能让人喜爱，不仅仅是仰仗外观这一项单一闪光点，其在操控、油耗、动力也同样有着不俗的表现，优点方面较为全面。可知大众凌渡在同档次车中有不错的性价比。那么对于这款大众凌渡，各位有何见解呢？
作者：车场风云
车场风云 
