大家好，这期分享的是《起亚k3提车记，车主提车1个月后，语重心长地说了八个字》。
当前的车界市场血海厮杀，各种豪车光彩夺目。自主品牌的荣耀领克01，很多车友对其情有独钟。“实用派选手”丰田卡罗拉，地位仍然无法被撼动。在很多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，成功的汽车品牌除了需要享有极高的性价比外，更要明晰自身的价值定位。正如起亚K3。
起亚K3已然成为国内汽车市场核心关注的一款紧凑型车，因为其大气的外观感受，满足了车友们把外观当作必不可少的购车条件之一的要求，因此赢得了很多忠实粉丝。不过，大家的精神生活不断提升，汽车驾驶者门的买车痛点却有所区别，动力表现、驾驶感受、外在颜面等，一辆单纯只有外观优点的汽车，很快就会出局。
提到起亚K3，我们得把车主小陈感受分享出来，他曾开过朋友的锐行，最近手头充裕，买了一辆起亚K3，当前他开了1800公里，他说：两辆车有着不小的差距。究竟是什么原因让他看中了起亚K3？和锐行对比是否有竞争力？一起来看看他是如何说的吧！
外观是我喜欢这辆车的缘由之一，整车的设计格调在以往的基础上愈加现代化。错综有序的线条格栅与大灯细腻相接，有力强化横向视觉张力，尾部设计与前脸形成了前后呼应之美，看上去相当和谐。虽然很多人觉得锐行好看，但我还是喜欢起亚K3。先这款车的外在颜值，雍容华贵是其外观的主打歌，给人一种高级感。前脸大灯相当锐利，晚上亮起时相当夺目，尾部构型层次清晰，让人感觉车主很别致。总之，锐行与起亚K3的外观确有不同，我更中意起亚K3的感觉。
内饰是起亚K3的软肋，在同等级车中并强劲的竞争力。中控架构所显的档次感略微显得不足，按键质感不佳，车门内衬包裹及座椅包围的缝线处置不够紧密，偶尔可以见到线头，让人觉得有些低级，扶手箱长宽支撑性偏差，舒适性不足。不得不说，起亚K3的内饰层次还是不如锐行。
谈到动力这方面，起亚K3搭载了1.4排量的直列4缸涡轮增压发动机，可以输出130Ps的马力，从实际驾驶体验来看，起亚K3的发动机扭力一般，但高速表现还算稳定，起步油门有些肉，上坡时也有些使不上劲的感觉。与发动机匹配的是一款7挡双离合变速箱，虽然没有极大的缺陷，但换挡速度较慢，不过在低速时有些顿挫感。还好我不喜欢强烈驾驶，我喜欢慢悠悠的开车。
在空间这方面，空间表现比较让购车群体满意。车高达1450毫米，即使让身高为185cm的年轻人坐进车中仍有充分的头部空间。1780毫米的车身宽度让其看上去愈加体面，后一排乘坐三人依然富有余量。得益于2700mm的轴距长度，车内前后空间得到一定的释放，从而前后排家人均有比较充裕的腿部空间。而且起亚K3在隔音降噪和舒适配置方面也很不错，空调通风能力较强，车内温度以及空气质量都相当高，隔音性能不一般，车内特别静谧。虽然锐行空间也不错，但我还是觉得起亚K3的空间要更好。
在各位比较关心的油耗方面，起亚K3的油耗数据确实相对较差，综合路况下，平均油耗达到了7.8L。二级路上行驶油耗达6.5L，而在堵车较为严重的城市内，油耗高达10.1L，按车身重量和紧凑型车来看，起亚K3油耗表现可说是这款车的一个小瑕疵吧，但是我对油耗也不很在意。
我想，起亚K3特别契合我的用车需求，特别是它富有设计感的外观让我为之动容。虽说锐行也是一款不错的车，但还是起亚K3深得我的喜欢。现在起亚K3在市场算得上是炙手可热的车型，我相信大众的品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！开到现在，我想用八个字表达用车体验：十分满意，无可挑剔！
听完车主的分享，我觉得，起亚K3之所以能被用户核心关注，绝不仅仅因为外观方面的特色，其空间的表现同样大放异彩，每一项都有着非常杰出的表现。因此在同档次中，起亚K3性价比是比较高的。对于这款实力卓越的起亚K3，各位看官有什么见解呢？
作者：枕边文化
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